比亚迪展厅里，消费者正在了解新能源车的情况。

    比亚迪涨价了。11月23日，比亚迪汽车发布公告称，由于明年新能源汽车补贴退出、原材料价格上涨，将上调王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价。明年1月1日前订车将不受调价影响。

    当市场还在猜测，谁会是特斯拉降价后第一个跟进的国内车企时，比亚迪的这波逆势操作让业内和消费者倍感意外。

    比亚迪逆势涨价

    根据比亚迪汽车发布的公告显示，涨价范围覆盖王朝、海洋及腾势相关新能源车型，上调幅度为2000元至6000元不等，不过具体车型的调价通知将另行发布。

    有意思的是，比亚迪在对于本次涨价原因做解释时，除了有“原材料上涨”的原因外，还拉上了国补退坡政策的到期，即“根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于今年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予插电混合动力车4800元/辆、纯电动车1.26万元/辆补贴。”

    不过，记者从比亚迪相关工作人员处了解到，目前是否让消费者全部承担国补取消后的这笔费用犹未可知。“不排除比亚迪会承担国补取消后的这1万多元，然后适当提高一些车价，而这一提价的范围或许在几千元左右。”

    作为国内新能源车的龙头企业，每当新能源车领域有些风吹草动，大众都会将目光看向比亚迪。事实上，早在上个月特斯拉降价时，不少媒体就采访过比亚迪。当时比亚迪官方明确表态“不跟”。不过，“不跟”和“涨价”之间还是有差别的。如果说前者是不愿蹚浑水，而涨价就有“直面挑战”的意味了。

    消费者始料不及

    那么，这次“逆势涨价”是引发消费者倒向其竞品，还是会拿捏住消费者“买涨不买跌”的心理，坚定消费者对它的选择？

    11月24日，记者随机询问了宁波市区几家比亚迪的城市展厅。工作人员表示，官方消息出来之后，已有客户来打听相关情况，不过因为具体价格变动方案没有出来，目前也不算“要紧节点”。“尽管混动和新能源车都会有加价，但目前关注度比较高的还是新能源系列的车。由于前期排单比较满，目前提车时间在2-4个月。”一位工作人员告诉记者。

    在东部新城比亚迪展示厅，记者遇到了一位正在看车的市民。他表示打算买一辆纯电SUV，在比亚迪唐EV和特斯拉Y之间犹豫。“听说特斯拉可能还会再降价，昨天比亚迪涨价通告出来之后，就再来看看情况。”在他看来，5000元以内的价格上涨还在接受范围，虽然涨价公告确实有点“催促”的效果，但因为还未到最终时间，他也不是太着急下单。

    当然，也有消费者出现了摇摆。此前一直关注比亚迪的市民裘女士就告诉记者，在降价和涨价之间，她还是比较犹豫的：“本来以为以目前的形势，大家都会降价，但比亚迪‘逆势涨’的操作，确实让我有点始料不及。”

    逆势操作“一石二鸟”？

    那么，这次比亚迪涨价之举，是国产新能源车的硬气，还是迫于成本压力？会不会透支市场焦虑？

    有媒体报道显示，今年1-9月，比亚迪新能源汽车累计产量为119.62万辆，累计销量已达118万辆，超过特斯拉今年前三季度共交付的90.86万辆，坐稳前三季度新能源汽车领域的“全球销冠”。

    可以说，今年是比亚迪“扬名立万”的一年。不仅在海外拿下大单，在国内市场也带领一众国产品牌快速瓜分了特斯拉的市场份额。业内人士告诉记者，在新能源车领域博弈依旧激烈的当下，以比亚迪在市场上的江湖地位，涨价还是有底气的。

    宁波市汽车流通协会副会长马坚挺表示，尽管势头不错，但比亚迪也面临着要完成年度KPI的任务，同时缓释明年一二月份国补取消后可能出现的销量下滑。因此年底来一波“透风声”的操作，刺激下市场的做法也算正常。

    “事实上，自从新能源车国补退坡进入倒计时后，大多数车企、经销商都借势开展了一波‘国补促销’。比亚迪此番提前宣布涨价，其实也是希望带来年末‘抢单’的效果。”有行业分析人士表示。

    “应该说，比亚迪此次调价的时间节点把握得非常好，既充分把握了国内消费者‘买涨不买落’的消费心理，利用今年余下的一个多月抢得更多订单，又通过提前释放涨价信息，为明年年初的销售做准备。”在上述行业分析人士看来，当下产能不断释放的比亚迪，已消耗了此前积压的大量订单，亟需刺激市场获取新的订单，以保证明年国补政策退出后一季度交付的平稳过渡。

    记者 黎莉 文/摄