高铁杭州湾跨海大桥南北两岸，右侧是宁波，左侧是嘉兴，两地相距29.2公里，隔海相望（效果图）。

    时间回到19年前，杭州湾滩涂外的洋面上，当时世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥打下了第一根桩……

    鳞次栉比的高楼、大型制造业企业、医院、高校，还有大型商场、摩天轮、主题乐园……如今的前湾新区已是一片热土。

    从交通末梢向枢纽“逆袭”

    跨越山海，连通湾区！

    2008年，杭州湾跨海大桥开通运营后，宁波往来苏州、上海及北上车流，史上首次无需绕行省会杭州的“三角形地带”，宁波与上海迈入“两小时交通圈”。

    如今，这条纵跨36公里的“黄金通道”，早已改变了大湾区的交通格局，激活了杭州湾两岸的经济动能，推动长三角区域联动融合发展。

    每2秒就有1辆车驶过，连通上海港与宁波舟山港两大世界级港区，累计减少社会能耗成本约150亿元……杭州湾跨海大桥让宁波跨入全新的“大桥时代”，为宁波过去十数年的经济社会发展，注入了不竭动力。

    长期以来，宁波因为地理区位的原因，居浙东一角，是名副其实的“交通末梢”。陆路交通只能向西向南延伸，铁路长期只能连通省会杭州，如果选择坐火车去上海，天蒙蒙亮从宁波出发，车到上海已是万家灯火。

    想要走得更远，只能向海求路！

    于是，敢想敢干的宁波人，开始了从交通末梢到枢纽的“逆袭之路”——

    杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程、象山港大桥、三门湾大桥，还有正在建设的杭甬高速复线和六横公路大桥……10余年间，一项项以前想都不敢想的海上“超级工程”从梦想照进现实。

    2013年，宁波开通了首条350公里级高速铁路——杭甬客运专线。从宁波出发50分钟内就能到达杭州，两地正式迈入“一小时交通圈”，宁波也由此正式接入了全国高铁网。

    与此同时，杭州湾上的高速跨海铁路，也在紧锣密鼓地谋划。

    杭州湾将架起高铁跨海大桥

    站在时代的高度，在通苏嘉甬高铁正式开工的这一刻，很难不让人联想到19年前，我们同样站在一片滩涂之上，面对茫茫大海，万千感慨。

    又是一座“世界第一”！

    这背后，是宁波人刻在骨子里不服输的劲头和自强不息的拼搏和奋斗。

    未来，通苏嘉甬这条全新的高速铁路，将让宁波与上海两地间迈入“一小时交通圈”。

    扼住宁波交通咽喉的杭州湾上，一座长达29.2公里的高铁跨海大桥，将开行复兴号动车组列车，宁波人坐高铁北上的大通道正式打开。

    未来的甬台温高铁，台州、温州北上往上海、苏州方向，也将通过这里，宁波铁路枢纽的地位将更为稳固。

    奋力建设现代化滨海大都市的宁波，也必将迈入全新的“跨海高铁时代”。

    记者 范洪