列车大修现场。

    开通试运营至今，宁波轨道交通1号线一期电客车已经安全行驶了近9年。

    3月9日，记者从宁波轨道交通获悉，为更好地服务市民出行，1号线一期电客车将于近日开启大修。本次大修采用车辆“轮休”模式，22列车依次推进。大修期间，1号线运营组织不变，也不会影响乘客的正常出行。

    一列车零部件

    达上万个

    首列车大修现场

    犹如大型手术

    在天童庄车辆基地的大修库内，经过近1个月的努力，在各班组工作人员有条不紊的紧密配合下，1号线首列大修车已经完成拆解作业。

    “大到整个箱体，小到一颗螺栓，一列车的零部件多达上万个。列车拆解完成后，一些达到使用年限或检测不合格的部件要进行维修或替换，大部分电气、机械类的部件要经过清洁、维护、探伤和测试等工序后才能重新组装。”车辆维修中心架大修车间总装工班工长陈磊指着正在拆卸的列车说，车辆检修完成后，上线前还要像新车一样进行调试。

    目前，1号线首列大修车已经历列车预检、车顶设备拆卸、列车分解、部件下车等工序，正在进行空调、受电弓、牵引逆变器箱、辅助逆变器箱、车门和转向架等部件的维修工作。根据大修任务安排，01008车作为首修试验车，在过程中将根据该车的实际情况，对相关文本和工艺流程进行验证及优化，还将进行工时、物料消耗统计等，预计为期5个月。

    随着工艺流程逐步优化，人员技术技能水平的提升，之后每列车的大修时长将缩短至45个自然日，计划于2025年底完成1号线一期全部22列车的大修工作。

    据了解，大修作为地铁车辆最高级别的修程，涉及众多复杂的核心技能。宁波轨道交通大修工作的开启，也代表着宁波成为浙江省第2个具备地铁列车自主大修能力的城市。

    22列车依次开启“大修”

    这是上线运营以来的首次大修

    根据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》要求，电客车（即地铁列车）大修间隔不超过10年或160万车公里。临近该限值时，需要进行全方位深度拆解检修。与列车的日常检修不同，大修意味着从内到外进行一次全面检查与维修。经过大修后，车辆的稳定性将进一步改善，故障率也会随之降低，列车将以接近新车的整体性能重新投入运营。

    “随着地铁运行时间、里程的积累，地铁列车和人一样需要‘做体检’，甚至‘动手术’。本次大修是地铁列车预防性维修中最高级别的修程，我们将依次对列车进行全方位深度拆解检修，主要是对车辆各系统部件的分解、清洁、检测、探伤，组装和整体调试。”车辆维修中心架大修车间工程师李迎春介绍说， 此次参与大修的车辆为1号线一期的22列车，这也是它们上线运行以来首次大修。

    记者 周科娜  通讯员 甬轨君 文/摄