小洋江站区位示意图

    3月15日，记者从宁波轨道交通获悉，我市轨道交通首个三线换乘车站——小洋江站主体结构施工正如火如荼进行中。

    小洋江站位于锁岚路与东钱湖大道交叉口南侧，沿锁岚路南北向布置，为地下三层双岛四线车站，是4号线、7号线与市域铁路象山线的换乘站，同时也是象山线的起始站。它也是宁波轨道交通首个同台换乘车站。

    如何实现三线换乘？据悉，在小洋江站，既有4号线与7号线、象山线为通道换乘，也就是说，未来坐4号线在小洋江站下车后到站台层，再由通道可进入7号线或象山线的站台乘车。而7号线与象山线为同台换乘，即站台两侧是不同线路，以满足乘客“无缝衔接、便捷换乘”需求。

    小洋江站还是宁波轨道交通首个超宽车站，车站总长271米，四线段主体结构宽51米，基坑开挖最大深度达30米。“作为双线同台换乘车站，它的宽度是标准站的2.5倍，土方开挖量是标准站的4倍之多。”项目经理林如辉介绍说。

    “除了4号线已开放的2个出入口，未来还将增设2个出入口。”林如辉说，“车站建成能极大方便沿线居民与象山人民出行，对于推动东钱湖区域发展有着重要意义。”

    记者了解到，为加快工程进度，目前，小洋江站同步推进7号线和象山线工程施工，力争于2023年底完成结构封底，2024年9月完成结构封顶。

    记者在现场看到，三轴桩机、旋挖桩机等10多台大型设备运转不停，200多名一线工人和管理人员各司其职，一派热火朝天的景象。“车站大，压力动力也大，我们始终如履薄冰，抓好安全生产、工程进度和文明施工。”业主代表肖永生表示，车站处于24小时施工状态，下一步将持续加大人员、设备投入。

    据了解，车站于今年1月11日实现主体基坑维护结构封闭，128幅超深地下连续墙仅80天全部完成，比原计划提前22天。

    记者 周科娜 通讯员 甬轨君