记者随交警上高架体验道路通行情况。

    开车上下班，上高架已成为市民出行“首选”，但车多拥堵问题也被广为“吐槽”。

    但你敢相信吗，高架下的地面道路居然能比高架出行快？4月7日上午，记者跟随宁波交警实地测试，结果显示：这是真的！地面道路一路绿波，比高架快了3分钟！

    这事就出现在环城南路及其高架上，原因在于宁波交警前不久为其动的“手术”——地面道路开启“潮汐”式绿波，重点拥堵路口精细化改造……

    实测：走地面道路居然比高架还快

    此次测试的起点是鄞州区的广德湖北路与贸城西路路口，终点是东部新城的环城南路与后殷路路口，全程9.4公里。记者兵分两路，一路跟随交警驾车走环城南路高架，另一路走环城南路地面道路。

    上午7点45分，正值交通早高峰，两路记者同时出发。在上高架前，一路记者所乘的车辆，经过广德湖北路与四明西路、堇山西路两个红绿灯路口。据随行交警介绍，这里正是最大的堵点，早高峰时车辆排队很长，严重时走匝道进入高架的过程要排队10多分钟；另一个堵点是高架环城南路与中兴南路路口一段，从匝道上高架的车辆非常多，导致主线通行经常受阻。

    实验开启后，走高架的车辆从广德湖北路与堇山西路路口进入排队上匝道序列。在这条全长约800米的匝道上，车辆只能缓慢前行，记者使用秒表计时，共计用时3分42秒，平均时速约13公里。据记者观察，当天这里排队的车辆不及往日，还算“温柔”。

    接下来的旅程就“舒服”了。尽管是早高峰，但没有地面道路的红绿灯和路口进出车辆的干扰，车辆在环城南路高架上行驶体验感不错，一路畅通无阻，基本上没有排队缓行的，仪表盘上显示的最高速度接近80公里/小时。上午8点03分，测试车辆抵达终点，全程用时18分钟。

    随车交警告诉记者，在此前的一次测试中，出发时间为上午8点，结果同样的路程花费了21分钟时间。“高峰时段，出行时间是没有5分钟好差的。”交警说，因为这个时段内，上班族驾车出行的时间相对固定，车流量呈现波浪形的增长和回落。

    另一路车辆，上广德湖大桥并从右转匝道进入环城南路地面道路，之后也是一路畅行，并且车速保持在55公里/小时左右。

    上午7点53分，行至环城南路与中兴南路路口时，原本至少要两三个灯次才能通过的“堵点”，这回居然是绿灯。顺利过路口时，记者还看到上高架的那条匝道上，车辆排得很长。

    走地面道路的车辆，沿途要经过14个红绿灯，但仅在上午7点58分时，在环城南路与海晏南路路口“吃”到了红灯。8点整，这一路顺利抵达目的地，全程用时15分钟，比高架那一路快了3分钟。

    宁波交警同步开展的测试，也佐证了这令人不可思议的结果。当天上午7点55分，宁波交警另派人员上路实测，他们的起点在环城南路与中兴南路路口，终点一致。他们的实测数据为，走地面道路车辆用时6分33秒，走高架的为10分15秒。“差距”就在于上高架匝道处拥堵，排队用了不少时间。

    高架车辆“超饱和”，破局得活用资源

    一直以来，宁波城区的交通出行呈“潮汐”式，就是早高峰期间，流量以西往东为主；晚高峰则是东往西走。“近年来，高架等快速路成为市民出行首选。”市交警局秩序处相关负责人说，越来越多的人选择走高架，使得其交通流量一直处于超饱和状态，高峰期拥堵态势越来越严峻。

    相关数据统计显示，随着我市中心城区框架拉大，市民工作与居住所在地越来越远，通过高架等快速路通勤已成为普遍现象，早晚高峰平均通勤距离分别达到12.6公里、13.3公里。另一方面，由于我市高架等快速路网建设较晚，通行供需矛盾突出，交通拥堵态势严峻。

    “我们当时就想，车辆全部往高架跑，地面道路反而少，流量失衡了，造成道路资源浪费。”宁波交警相关负责人说，今年以来，公安交警部门就开始着手研究，各条高架下方地面道路交通组织优化工作，充分挖掘地面道路的“过境交通”功能。

    经过多次调研环城南路道路运行情况，交警部门决定将路面交通空间与信号配时协同优化同步实施，提高环城南路地面道路（通达路至沧海路段）的集散能力，起到分流效果，平衡高架和地面道路通行压力，为市民出行营造更畅通的道路交通环境。

    “环城南路地面道路（通达路至沧海路段），从3月初就开始试点了。一个月下来，我们收集到的数据显示：早高峰期间，地面道路的流量有较为明显的上升，每小时的车流量从原来的2153辆次增加到2321辆次，环比增加7.6%。车多了，速度反而提上去了，西往东方向的车速由34.5公里/小时提升至39.18公里/小时，比‘手术’前提升13.5%；拥堵指数也有所下降，从1.56下降至1.42。”宁波交警相关负责人说，高架方面同样有好的变化，对比2月份时，高峰时段每小时的车流量从5214辆次下降至4986辆次，拥堵指数从1.66降至1.5，平均车速从44.4公里/小时提升至49.3公里/小时。

    数据变化，说明宁波交警的这番创新试点有可取之处，为缓解城市交通拥堵提供了一条新路径。

    “潮汐”式绿波开启，精细化治理堵点

    那么，宁波交警到底采取了哪些治堵措施呢？记者获悉，“潮汐”式绿波在其中担当“主角”的作用。

    宁波交警经过反复推演与调试，最终设计并实施了环城南路地面道路（通达路至沧海路段）的绿波方案。根据我市整体出行“潮汐”的特征，环城南路地面道路早高峰以西向东方向“绿波”为主，晚高峰则以东向西方向“绿波”为主，平峰时段为全程双向绿波。

    不过，绿波的推出，同样离不开重要交通节点、堵点的精细化治理。在此之前，宁波交警就对环城南路地面道路沿线的广德湖北路西进口、鄞奉路东进口拓宽或者设置可变车道，变相增加车道，以便绿灯时能有更多车辆通过。对沿线拥堵较为严重的沧海路路口，根据早晚高峰期间左转与直行的通行比例进行微调，并配套实施路口可变车道。还有与环城南路地面道路连接的其他线路，交警部门也根据实际情况进行了调整。一连串“手术”后，宁波交警发现情况正在向好的方向转变。

    这里需要提醒大家的是，高峰期交通出行走哪条路，还得大家去体验一遍。因为道路交通流量是随时变化的，走地面道路的车过多，自然会出现拥堵等状况。只有地面道路与高架车流量处于平衡状态时，驾驶舒适程度才会最佳。宁波交警给出的建议是，大家先自行尝试，选择对自己最有利的路线出行。

    记者 张贻富 王晓峰 通讯员 王波 徐莹莹