大会现场

    全球汽车生产制造业转型升级是大势所趋，加速全球化布局成为共识。随着全球市场环境不断变化和技术加速迭代，我国新能源汽车异军突起，汽车出口也稳中向好。

    8月2日，142家来自世界各地的车企齐聚宁波华翔供应商大会共商发展大计，传递出重要信息。

    汽车业迎大变局

    智能化、轻量化、可回收、自动化，以及各种新应用正在引领汽车行业。宁波华翔副总经理孙润尧表示，新能源汽车给中国汽车工业带来前所未有的变革和新机遇，同时也带来了企业转型的紧迫感。在这个过程中，车企需要提前布局，找到一条适合自己的发展之路。

    中国汽车工业协会7月11日发布的数据显示，上半年，我国汽车产销量分别达1324.8万辆、1323.9万辆，分别同比增长9.3%、9.8%。其中，我国新能源汽车产销量分别达378.8万辆、374.7万辆，分别同比增长42.4%、44.1%，市场占有率达28.3%。

    28.3%的渗透率表明，每卖出4辆汽车就有一辆是新能源汽车。

    “新能源汽车增长还在持续。”孙润尧说，燃油车市场表现则欠佳。数据显示，上半年，燃油车销量同比下滑 5.84%。

    欧盟已决定2035年禁售燃油车，电动化转型形势紧迫。跨国车企历经上百年积累的燃油车优势不得不重估价值，其震动程度不言而喻。

    今年5月，市场机构安联研究（Allianz Research）发布的《中国对欧洲汽车工业的挑战》指出——电动汽车改变了汽车行业的游戏规则，燃油车时代的技术壁垒和品牌声誉受到挑战。汽车行业技术转型给中国企业等新进入者带来机会。

    “目前，我们公司新能源汽车市场占有率仅18%，我们正在奋起直追。”宁波华翔总经理孙岩说，随着新能源汽车发展及自主品牌崛起，市场竞争将更残酷和激烈，市场产能或将面临严重过剩。但同时，“势如破竹”的新能源汽车产业也将带来更多机会，如出口市场急剧增长。据中国汽车工业协会统计，上半年中国汽车出口同比增长75.7%至214万辆。

    “这是国内车企近三年来遇到的最大机会。”孙岩说，汽车出口总量“一路狂飙”的背后，是中国汽车产业迅速崛起的真实写照。

    经过近10年蛰伏，中国车企的产品质量以及成本控制均取得长足进步。尤其是新能源汽车时代的到来，燃油车时代建立起的技术壁垒逐渐打破，中国汽车品牌将在世界舞台上占得一席之地。

    众所周知，汽车行业是一个充满竞争且技术发展迅速的行业。安全性、舒适性、可靠性等则是消费者长期关心的焦点。孙润尧说，电动车需要更高的电池容量、续航里程，智能汽车需要更多的传感器、软件系统……车企必将在智能化、电动化等方面加大投入。

    全球化布局加速

    越来越多车企意识到，要获得更多生存空间，海外建厂是重要发力点。

    作为一家具有数十年发展历史的汽车零部件企业，宁波华翔早在2010年就剑指海外。

    孙润尧说，凭借在海外市场十几年的业务拓展经验，华翔累积了丰富的国际化业务运营经验，希望能帮助更多合作伙伴走出去。

    同生存共携手拓展海外“朋友圈”，成为今年供应商大会的核心主题。供应商大会上，宁波华翔提出10条采购战略，支持供应商共同发展。

    “目前，普利特在全球有七大生产制造基地。在全球化战略方面，我们和华翔等企业保持高度统一，同时我们可以为他们提供海外运营的帮助。”上海普利特复合材料股份有限公司总经理周臻纶说，普利特与华翔合作了20多年，是华翔主要原材料供应商之一。

    海天国际执行董事、海天塑机集团有限公司总经理张剑峰告诉记者，海天和合作伙伴一起积极实施全球化布局战略。在助力华翔汽车门板、仪表台等产品项目，以及共同突破微发泡、低压注塑蒙皮等技术难点的同时，自身实力也得到进一步提升。

    作为服务于全球客户的工业机器人四大家族之一，上海ABB工程有限公司与华翔在大众MEB项目、宝马ncar项目等领域均有合作。

    “与我们合作的很多汽车零部件企业都公布了海外布局的战略或计划。”上海ABB工程有限公司中国区总监丁晓凌说，虽然海外建厂要面临成本增加、工业用地不足、工作文化差异等诸多挑战，但企业要做大做强必须坚定“扬帆出海”。

    目前，上汽、比亚迪、长安、奇瑞、吉利、长城、蔚来、小鹏、理想等中国汽车品牌正在积极“走出去”。而最早落子海外的宁波企业包括均胜电子、宁波华翔、继峰股份等。近年来，拓普集团、旭升股份、恒帅股份、均普智能等也纷纷加快了海外布局的脚步。

    “我们对全球化布局有紧迫感，怕错过全球新能源转型带来的窗口期。”一位车企相关负责人告诉记者，这个窗口期或许不会太长，留给企业的时间不多，时不我待。

    甬企抢滩墨西哥

    素有北美“后花园”之称的墨西哥，正成为众多汽车及零部件企业的“投资热土”。

    目前，墨西哥是全球第4大汽车零部件生产国、第6大汽车生产国，通用汽车、日产、大众、福特等车企在墨西哥均设有生产基地。而且，墨西哥还是美国最大的汽车零部件供应国，占美国进口零部件的30％以上。

    在今年3月的特斯拉投资者日活动上，特斯拉首席执行官马斯克正式宣布了墨西哥建厂计划，墨西哥超级工厂由此也成为继中国上海工厂、德国柏林工厂之后特斯拉海外第三座工厂。

    为了让墨西哥工厂尽快投产，特斯拉正积极动员中国供应商前往墨西哥，共同建设更高效、更优质的全球供应链体系。

    宁波华翔、拓普集团、旭升集团、均胜电子等“特链”（特斯拉供应链）上市公司已纷纷启动或加速前往墨西哥建厂。

    3月29日，旭升集团公告称，公司董事会通过三项议案，除了在中国香港设立全资子公司和孙公司外，还将在美国、墨西哥建立生产基地。目的是为满足海外业务发展的需要，进一步拓展北美市场，快速响应当地客户技术服务及售后服务需求，实现产品的快速交付。

    去年9月，拓普集团宣布在墨西哥投资建厂。未来，其有望在配套特斯拉方面获得新的海外收入。

    目前，均胜电子在墨西哥设有蒙克洛卡工厂等分支机构，涉及生产、研发等职能，主要产品为新能源车的安全部件。依托在墨西哥的新布局，其在北美市场已形成技术优势，并拥有先进产能支撑。

    去年，宁波华翔关闭了一家美国GRA工厂，并将所有生产转移至墨西哥工厂。“我们计划将墨西哥作为重点拓展的平台，是未来在北美的发展重心。此外，计划在东南亚、泰国建立新的内饰件工厂。这是我们未来两年的目标。”孙润尧说。

    普华永道认为，随着中国企业“出海”进程加快，以缓解供应链压力、占领海外市场、获得成本优势为考量因素的出境并购或将显著增加。同时，得益于智能化汽车部件蓬勃发展的创新土壤，围绕汽车科技企业的入境并购也有望成为热门话题。

    记者 王婧 文/摄