（四）

    贵胜、大寺两堰的始筑时间，因没有查到明确的记载，现在只能通过分析来框定一个大概的时间段。

    看到记载两堰的最早史籍为明嘉靖《定海县志》，这部《定海县志》修纂于明嘉靖四十二年（1563），说明两堰始筑于此前。

    贵胜堰为贵驷刘氏所建，查1994年版《镇海县志》得，贵驷刘氏为元泰定年间（1323—1328）迁入耕渔庄定居，始筑贵胜堰只能在此之后。由此框定始筑贵胜堰时间为元泰定元年（1323）至明嘉靖四十二年（1563）的二百四十年之间。

    妙胜寺始建于后唐清泰年间（934—936），到宋绍圣二年（1095）才成为名噪州里的大寺院，以妙胜寺为大寺命名的大寺堰应该始筑于此后。由此框定始筑大寺堰时间为宋绍圣二年（1095）至明嘉靖四十二年（1563）的四百六十八年之间。

    这两个始筑时间段虽然长得几乎失去了标记意义，但还是可以说明两点。即，大寺堰有很大可能始筑于贵胜堰甚至是化纸闸之前；贵胜堰肯定始筑于化纸闸之后，建于大寺堰之前的可能性相对较小。由此两点又可以探测出始筑两堰对治理中大河的主要目的。如，贵胜堰是建在化纸闸之后的，纯粹为了蓄淡。大寺堰，如果建于化纸闸之前，是为了阻咸和蓄淡；如果建于化纸闸之后，则是为了蓄淡。

    贵胜堰的迁建时间也没有查到，也只能来分析它的时间段。在清乾隆《镇海县志》中附有一篇叫《浚河议》的文章，作者为参与修志的李士瀛。李士瀛在文章中写道：“后大河自水平闸（桥）起，至慈界贵胜堰，约计三十余里。”乾隆《镇海县志》修纂于清乾隆十七年（1752），此时的借邑港不属慈溪，而是镇海的“西管乡六都六图”，由此断定文中的“慈界”应在骆驼桥那边，再结合1994年版《镇海县志》对贵胜堰“清时迁建骆驼桥”的记载，可以框定贵胜堰迁建骆驼桥的时间为清初至乾隆十七年（1752）之间。这个时间段的确定，对认识贵胜堰促进骆驼桥集镇的发展有重要意义，待后详述。

    贵胜、大寺两堰的废弃时间是非常明确的，那就是在1959年姚江大闸建成后。姚江大闸既阻断了咸潮，又提高了流域内的水位水量，从此中大河有流有源，两堰即被废弃。贵胜堰于1972年拆除，改建为三孔钢混结构的贵胜堰桥，能行驶中型机动车辆。大寺堰也拆建成三孔钢混结构的大市堰桥，并伴有桥亭一座。据村民说，亭内原有记载堰、桥的两块石碑，但至今两碑均不知去向，甚为可惜。

    （五）

    当年，贵胜、大寺两堰建成后，可能都经过了改造，将初筑时的堰改造成为堰与碶闸的组合体。明嘉靖《定海县志》曰：“贵胜、大寺二堰之东，其地高，故其浚宜深，其浚深，则水自流注，江潮直达时，乃开碶闸以导之，自不患于骤涸。”可见此时两堰已改造成带有碶闸的堰了。到了清乾隆《镇海县志》更把两堰直接称作了碶闸：“贵胜堰，在清泉乡，今改名新兴闸”；“倪家碶，东管三都，即大寺堰”，可能此前又作了较大的结构性改造。

    民国对这两堰修建的记载比较详细。在民国十三年（1924），由镇海知县盛鸿焘发起，利用上年疏浚中大河余款三千金，对大寺堰进行了“购美材，运巨石，筑使坚实”的大检修。修建后的大寺堰依然由堰、闸两部分组成。一侧的闸，闸板除了少有的平水季节，大多数日子都是下落关闭的。一侧的堰，前后两坡都宽三米、倾斜三十度，便于拔船过堰。在民国二十一年（1932），由楼其樑、盛筱珊募资六千四百银圆修建了贵胜堰。后来，贵胜堰分为三跨，北面两跨为碶闸，南面一跨为过船堰。碶闸置两层闸板，中间填土防漏。闸板为木制，宽二十至三十厘米，两头有孔用于挂钩启闸。过船堰用条石垒成，东坡长而缓，西坡短而陡，横截呈不对称圆弧。

    对这两堰的日常管理也有一定的措施。据清乾隆《镇海县志》记载，“倪家碶，额设碶夫一名”，管理责任落到了人。在清同治年间（1862—1875），镇海知县黄敬熙撰写《贵胜堰放水启板管理碑》，建立了规章制度。在民国十三年（1924）完成中大河疏浚和大寺堰修建后，又决定将余款和今后分年筹得的款子作为基金，支付河、堰日常管理费用，有了经费保障。

    两堰的管理也会出现些纰漏。大约在清乾隆朝前，管理大寺堰的堰夫“嗜利私放船只，竟不下泥，致水不蓄”。过船堰头曾由一些无赖霸占，他们将船拔至堰顶搁着，开始对船家讲条件、谈价钱、敲竹杠，船家特别是外地船家万般无奈，只得付予高价，严重影响了堰地声誉。

    河堰的运行是需要河道的配套。在上文提到的中大河十二次疏浚中，前八次是在两堰的运行期间，这无疑保证了两堰功能的正常发挥。东管乡地势略高，应该把该段的中大河拓宽掘深，上游的水才能畅通灌入。但在乾隆朝前期，“东乡之河反浅狭于上流，则潮源乌能逆行”？坊碍了两堰对东管乡中大河的作用。这一情况可能到清嘉庆十八年（1813）疏浚中大河后，才予缓解。

    （六）

    河中筑堰，在阻断了河上航运的同时，也在堰旁造成了航运的终点站、中转站、起点站与旅客、货物集散地的“三站两地”局面。这在以河运为主要交通工具的古代，是形成或发展该地集市的利好因素。就是这样，在中大河这条宽广的主干河流上，贵胜堰发展了骆驼桥集镇，大寺堰形成了周边集市。

    骆驼桥始建于宋建隆元年（960），以它为中心的骆驼桥集镇是到了清朝中期才“市场日繁，商贾云集”，而贵胜堰正是在此前的清前期迁建到骆驼桥西侧的。到了清末民初，骆驼桥集镇繁荣成商埠重镇，临中大河形成了东、中、西相连的三条街市，骆驼桥处于中街，而贵胜堰正为中、西两街的连接点。到了新中国成立前后，骆驼桥集镇共有大小店铺九十八家和柴行、咸鱼行、蔬菜行等十一家，而紧靠贵胜堰边上则是一溜的牙行、柴行和蔬菜行等。骆驼桥集镇的每一个发展进程，无不借助了贵胜堰造成的“三站两地”的市场优势，特别是西街的形成，更是贵胜堰直接作用的结果。如果当初贵胜堰不迁骆驼桥，贵驷桥集镇的规模肯定还会大一些。

    河堰“三站两地”的市场优势，同样作用于大寺堰这个小村庄。该小村自从建了大寺堰，便逐渐有了与船运相关的行当，尤其是船只的出租和修造更为兴盛，其中乐氏一姓便有乐全记、乐瑞记、乐益记三个船行。到了民国年间，仅在大寺堰西侧两岸，待租的船只日均有五十余条之多，可见租船业之旺盛。

    河堰，在古代为规模较大、颇为重要的公共建筑物，自然成为当地的一个地标。

    贵胜堰在贵驷桥西侧时，堰旁一个胡氏聚居的村落，便被定名为堰头胡，该地名至今还在。贵胜堰迁建到骆驼桥西侧后，除了成为中、西街连接点外，还有多处以堰为名。堰旁，有一建于明万历十九年（1591）的古庵，后来被称为贵胜堰庵；堰南堍，有条向南直通汤家池古村的路，被名为贵胜堰路；堰北堍，富户盛家在清中期建了一进大屋，该大屋便被称为堰头大屋，大屋边上的一条弄堂便被称为堰头大屋弄，住该大屋的盛家也被称为堰头盛家。

    原先是个无名小村，因建了大寺堰便有了个新颖的村名，叫堰头。在清初，随着大寺堰集市的兴起，又因“寺”“市”在镇海方言是同音，民间开始将堰头村周边的几个自然村统称为大市堰村。大市堰村后来终于受到政府的正式命名，它包括堰头村及其周围的六个自然村。2000年6月，政府又将临中大河一线的大市堰、徐家堰、万嘉桥三个行政村组建成更大的新的行政村，并取这三个村名中的一字，命新行政村为万市徐村，直到现在。

    参考资料

    1、《嘉靖定海县志点校》，朱道初校注，东华大学出版社。

    2、《乾隆镇海县志点校》，顾科明、朱道初点校，东华大学出版社。

    3、《镇海县志》，洪锡范、盛鸿焘主修，王荣商、杨敏曾总纂，电子文本。

    4、《镇海县志》，《镇海县志》编纂委员会编，中国大百科全书出版社上海分社。

    5、《宁波市镇海区志》，镇海区地方志编纂委员会编，方志出版社。

    6、《宁波市镇海区地名志》，镇海区地名志编纂委员会编，西安地图出版社。

    7、《镇海历史地图册》，镇海区志编纂委员会编，哈尔滨地图出版社。

    8、《宁波通史》，傅璇琮主编，宁波出版社。

    9、《海天拾贝——镇海古塘古碶古桥古道》，镇海区政协文史资料委员会编，宁波出版社。

    10、《蛟川漫录》，郑毓岚著，浙江工商大学出版社。

    11、《行走与记忆——镇海地名古事》，林惠珠主编，西安出版社。