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东钱湖(图据东钱湖管委会) |
许多老宁波都有印象,上世纪六七十年代,有很多新婚夫妻会从东钱湖、邱隘等地特意坐船,沿着塘河,一路游览,一两个小时便到了宁波城区。这样承载着美好记忆、晃晃悠悠的航船,不知何时消逝在我们的生活中。但如今,它将以一种更美好的方式回归。 近日,宁波市自然资源和规划局开展《三江口至东钱湖水路航线规划研究》(以下简称“规划”)编制工作,并公开向公众征求意见。根据规划,我市将形成“二横三纵”田字形水路航线格局,总长约87公里。宁波水系旅游也因此迎来新变局。 1 一幅水上黄金旅游图 宁波向海而生、倚港而兴,水上旅游资源丰富。城中心,月湖静卧楼宇中,三条江水绕城流淌,三江夜游、东钱湖游船、东部新城“水上游”、象山海岛游、姚江游船等水上旅游产品为大家津津乐道。 但是,此前受制于水上旅游资源基础设施不到位等多方面因素,上规模、高品质、能代表宁波旅游水平的水系旅游“拳头产品”凤毛麟角。 而根据新公布的规划,“二横三纵”的航线设置,几乎将三江口到东钱湖之间的重要水域“一网打尽”。一路经过鄞州的腹地,如福明、邱隘、五乡、潘火、下应、云龙等,都曾是航运线上的重要枢纽,也都是刻录着城市千年变迁与发展的重要地标,既有活力都市,也有田野乡村。 近期规划的航线为“市行政中心-会议中心”,走向为:“市行政中心-后塘河”、甬新河、“前塘河-会议中心”,全长18公里,游览时间70分钟。全线共设置码头10处。另规划高新区延伸段,从后塘河至甬江公园,全长5公里,全线共设置码头3处。 2 唤醒旧时塘河记忆 老宁波对旧时的塘河有着“天然情结”,当下的年轻人也对此充满了向往。 “在上世纪70年代,宁波的主要水路交通只有一条线,由国家专营,交通工具叫航船或者拖船,是由一个大船后面拖着许多小船。从邱隘到宁波城区,在大河路(今中山东路)码头上岸,一般需要1个多小时,每天都有两三班。但由于当时照明条件有限,这条水路白天才可通行,夜晚无法通行。”老宁波卓寅波回忆道。 “我表姐结婚那天,表姐夫就是用船来接亲的,非常浪漫。”市民何女士说,她小时候很喜欢坐着船去乡下亲戚家做客,对当时沿岸的风景也是记忆犹新,夏天的时候,船在河里行进,迎面吹来湿润的风,两岸金黄色的稻穗缓缓靠近,又从岸边慢慢退去,一派田园风光。 诸多宁波90后、00后博主纷纷在微信群里表示,自小就听父母说过,感觉非常有江南水乡情调!等航线开通了,会第一时间进行现场直播。 3 “本地生活”是“新风口” 曾经,在宁波无论是出行还是货运,主要依赖水路、船只;后来,随着空中、陆路交通的发展,水路多以货运为主;如今,越来越多的人认识到船行江南的别样韵味。 宁波市文化旅游研究院副院长黄文杰表示,“三江六塘河”是宁波人最为重要的家园标识,而乘坐航船曾经是宁波人最为主要的出行方式。“恢复从三江口到东钱湖的传统水上航线,可以让我们从塘河的视角走进宁波,深度感受宁波拥江、揽湖、滨海的城市格局,体验久违的传统水乡江南味道,更可以让我们深情回望家园的历史与独特的文化气度。”黄文杰说。 “‘本地生活’是一种生产力,是创造宁波城市经济价值的‘新风口’。”宁波市文化广电旅游局特聘首席营销专家,联合国世界旅游组织(UNWTO)专家、教授、博士贾云峰在作《宁波文旅的当代价值和世界意义》主题分享时也明确提出,平凡真实的本地生活往往最能够打动人心。 4 业界畅想擘画未来 水上航线也引发了业界人士对未来的诸多畅想。 “非常期待能有这样一条水上航线,既可以提高东钱湖的交通接驳效率,进一步拉近东钱湖各景点间的距离;又可以丰富游线产品,游客体验感会更好。”东钱湖景区管理有限公司有关负责人董岷表示。 “可以将东钱湖八大驳船码头接入三江口至东钱湖水路航线。”网友“佑雨”则提出了关于该规划的延伸建议,游船可采用固定航班,根据冬令、夏令时间进行具体调整,夜间至少开通两班;游船费用可接入市公交卡系统,广告赞助等带动的旅游税收收益,“既可以方便市民出游,解决东钱湖交通拥堵问题,还可以带动沿线及东钱湖发展……” “王安石、吴潜等历代先贤的千年接续开掘和智慧改造,才完善了这种集灌溉、蓄淡、供水、航运等功能于一体的水利治理体系;宁波平原从一片‘波不定海不宁’的盐碱沼泽之地,焕然转变成‘海定波宁’的水韵江南;我们的文化从吴越时代云龙的羽人竞渡的粗犷气象,转变为江南水乡、耕读传家的膏腴之地……”黄文杰如数家珍地说,“曾经的塘河里,往来过遣唐使、遣明使,王应麟、全祖望等学者大儒;塘河两岸还孕育了众多书香名宦,以及经营世界的‘宁波帮’、矢志报国的院士……” 黄文杰认为,开辟了传统的水上航线,还要将塘河两岸美丽的传说、浪漫的诗篇、多彩的人物、创造的精神结合起来,把“宁波故事”讲好,增强宁波人的文化自信。 未来已来,我们拭目以待。 记者 谢舒奕 实习生 何思澄
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