铁路宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线姚江大桥。

    9月19日，记者从铁路部门了解到，根据国铁集团有关通知，铁路宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程纳入萧甬线。因此，萧甬线终点车站也由庄桥站调整为目前的铁路宁波站。

    这个改变意味着什么？

    长久以来，萧甬铁路的终点车站一直是位于江北的庄桥火车站，通过这里，再由宁波枢纽庄桥至宁波段上下行两条铁轨与铁路宁波站相连，列车经萧甬铁路或杭甬高铁到达庄桥后才得以进入宁波站。

    这上下行两条铁轨就是通常所说的宁波枢纽庄桥至宁波段一二线，而这仅有的2条铁轨则承担着每天近300趟列车的通行，这里包括所有宁波站到发的高铁、普速列车，甚至还有过路的货运列车。因此，宁波枢纽运能被“卡脖子”的现象也就十分明显。

    于是，铁路宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程也就应运而生。

    这条全长约7.4公里、设计时速120公里的线路，相当于在目前庄桥至宁波段旁再铺设两根几乎一模一样的轨道。

    年底建成通车后，庄桥到宁波段就拥有了4条铁轨。同时，工程还在宁波站两端的“咽喉区”进行了改建。这几乎让庄桥至宁波段铁路的运能在理论上翻了一倍。铁路宁波站有了开行更多旅客列车的能力，宁波人出行火车票也会好买一些。

    铁路部门相关人士表示，增建三四线工程纳入萧甬线，意味着该铁路工程进入尾声，即将建成投用。线路通车后，将有效缓解宁波枢纽庄桥至宁波段铁路运能紧张的局面，对于优化完善杭甬间路网布局、提高宁波铁路枢纽客运疏解能力、促进区域经济社会发展等都有十分重要的意义。

    记者 范洪 文/摄