宁波穿山港区，从蹒跚起步到一鸣惊人，不过短短１０年时间。

　　２００４年，港区集装箱吞吐量１１万标箱；２００８年，一跃而至３６０万标箱；２０１３年，突破７００万标箱，占据整个宁波—舟山港集装箱业务的“半壁江山”。

　　十年磨一剑。

　　是什么力量创造了神奇的“穿山速度”？如果说，坐拥国内屈指可数的深水良港是穿山港区“天生丽质”，那么，已守护她整整１０个春秋的浙江公安边防总队穿山边防检查站，则为其“美丽成长”添加了安全设置和速度引擎。

　　穿山坳里苦练“精气神”

　　“北仑区最偏远的镇是白峰镇，穿山港就在白峰镇最偏远的一个小山坳。”到现在，穿山边检站的战士向别人介绍穿山港时还会这么说。

　　穿山边检站前身为浙江公安边防总队穿山边检执勤组，２００８年正式建站，当时全部家底只有３万元。至今，穿山边检站参谋长楼阳春回忆起来仍感慨万千：“那时营房尚未开工建设，全站２０多名官兵挤在几间旧民房里。如果不是大门上几个歪歪扭扭的油漆标识，没有人会知道这里是一处部队营区。”

　　“屋子逢雨必漏。夏日，山蚊见人就叮，裸露的地方都是红疹。”这还不是最困难的，通讯才是最大的问题。执勤业务一科科长王丰告诉记者，由于驻地过于偏远，手机信号非常弱，官兵们想打个电话，只有爬上屋顶，把手机高高举过头顶才能勉强打通。每到傍晚下班时间，一座座“手臂信号塔”就成了亲情、爱情的接收站。“每一个字靠喊才能听明白，说了挺长时间，其实才听清几句话！”

　　“女朋友周末来看我，从绍兴市区离我们这里不到１５０公里的路程，她却要转４班车，花上大半天时间。到了才发现，这里连住宿的地方都没有。没停留多久，又得坐车到北仑找住处。”检查员小徐在谈到与女友相见之难时有些无奈，“女朋友连着跑了几次后就没劲儿了，吹了。”

　　如今的穿山边检站已经有些规模，但相较周边仍显“寒酸”：近百名官兵仍蜗居于租用的职工宿舍里。而此时的穿山港区，已经从单一的集装箱吞吐基地变为发展迅速的综合型港区。

　　艰苦的环境往往能催熟人的心灵和意志。来自温州的“富二代”小陈，经历了从“逃一样想离开”到“舍不得走”的过程。在走出大山的前夜，他抱着方向盘哭了整整一夜。小陈觉得自己最大的变化，是体会到了什么是责任，什么是担当。

　　这群平均年龄不到２６岁的边检官兵，在穿山的山坳里胼手胝足开展工作，在“吃苦”中练出的“精气神”，实实在在地迸发出巨大能量。２０１３年，穿山站的出入境（港）船舶验放量已攀升至６１７５艘次，出入境（港）人员１４万余人次，人均海港出入境检查业务量稳居浙江第一。

　用“边检速度”驱动口岸经济

今年７月２６日凌晨１点，来自丹麦的１．８万标箱集装箱巨轮“美杰马士基”号轮，缓缓停靠在穿山港，早已等候在岸边的边检官兵立即上船，开展入境检查。２４小时免等待出入境服务，入境即卸货，卸完就离港，前后仅用了１２个小时。船长Ｍａｄｓｅｎ Ｐｅｒｕｔ感叹，这个港口效率高，用时要比其他港口少很多。

为何能如此快速？“这要归功于边检站创新的‘万箱船无障碍通道’，每条‘万箱船’在穿山港作业平均节省２个小时。”宁波外轮代理有限公司马士基科科长石峻说。

石峻还算过一笔账，“万箱船”从抵锚到离泊平均节省２个小时，一条船一个航次就可以节约１万美元。去年一年，穿山港共接靠查验６０００余艘次船舶，其中三分之一是“万箱船”，按此计算，一个季度就能为船公司和码头公司创造近千万美元的效益。

穿山港区港吉（意宁）码头经营有限公司总经理朱宝的办公室就在码头旁边，从办公室的落地窗看出去，是高高的桥吊和数不清的集装箱。“这样的快速通关，让码头利用率高了很多。原来我们这个码头一年能靠１００艘船，现在可以靠１２０艘船。”

在全体官兵的辛勤付出下，“万箱船无障碍通道”项目结出丰硕成果：穿山港区单船作业效率在每小时２３０个以上，高居全球集装箱装卸效率第一。

也是依靠这样的高效率，在全球海运市场低迷的情况下，穿山港的集装箱吞吐量连续４年呈两位数增长，目前全球海上运力排名前二的马士基、地中海两家航运“巨头”组成的“ＭＭ”（Ｍｔｗｏ）联盟，已经确定在穿山港设立国际中转项目。

过得快，更能把得牢

为堵死“快速”可能带来的安全漏洞，穿山边检站一线执勤官兵将登轮检查和巡逻从６小时一次缩短为３小时一次，执勤压力陡然增加了一倍。

由于大部分集装箱船在泊时间不满１２个小时，靠泊计划排得满满的，有时战士们刚刚送走一条船，马上就会有新的船靠泊。要接船，要检查，码头一线十多名边检官兵忙得一天２４小时连轴转。

执勤班长小黄告诉记者：“任务最重的时候，隔一两个小时就要出勤，晚上只能裹着大衣窝在船边打个盹，天一亮又要上别的岗位执勤，根本没有完整的休息时间。”

“虽然近些年增加了一些人员编制，仍然满足不了日益增长的工作需求，只能不断优化工作安排，科学配置警力。”站长王侣仁介绍，边检站一方面加强了与海关、海事以及港区公安的联防协作，另一方面对执勤官兵实行定人、定岗、定标准、定奖惩管理，全面筑牢安全防控前沿阵地。

２０１３年年初，为利比里亚籍“安娜”轮办理入境手续时，穿山边检站发现，系统显示多名船员入境已达半年之久，国内的船员怎么会出现在刚入境的船上？在排除偷渡嫌疑后，边检站将相关情况通报海事部门并进行了合作调查。通过各项信息比对，迅速查明该轮曾擅自出境前往他国。口岸协作首战告捷。

为提升口岸管控能力，边检站全力打造数字化边检工作平台。目前，穿山口岸十余公里的码头岸线全部实现全方位立体高清监控覆盖，实时监控全面取代“脚步丈量”。

穿山边检站至今保持着建站以来口岸“零事故、零差错、零争执、零投诉”的纪录。高效的服务配上严密的口岸管理，使穿山边检站成为了穿山港区招商引资的最佳名片。中国远洋、香港东方海外、中海浙江液化天然气、地中海航运等国内外知名企业投资港口建设，目前港区投资总额已超过４００亿元。

爱心甘泉流淌不息

“有困难，找边检。”这是口岸企业、辖区群众常挂在嘴边的一句话。“多年来，穿山边检站想大家之所想，急大家之所急，许多困难到这里便迎刃而解。”

２０１２年，受到涉外法规的限制，穿山北港区新建码头在投产过程中遇到了难题。接到求助后，穿山边检站经过缜密论证，决定专门为中宅、ＬＮＧ、光明、港鑫东方等四座新建码头开放“绿色通道”，帮助码头尽快运行，创造效益。同时，为每一个码头量身选派一名边检“保姆”，从开工到投产，实时提建议，避免企业走弯路。

２０１３年９月，巴拿马籍“滹沱河”轮办结出境手续后接到通知，由于货主临时变更合同，货轮还需要滞港三天等待几千标箱的货物。这下急坏了船长，要知道，船在码头多停靠一天就要增加十几万元的费用。穿山边检站得知后，为“滹沱河”轮重新办理了离港手续；滞港期间，派遣检查员随船进行监护，允许货船移泊至锚地等候，货物到港后再重新靠泊装卸。此一项为该船节省了数十万元的靠泊成本。

今年７月，一艘货轮在办理完手续驶离港口后，船上一名菲律宾籍船员突发重度高烧。由于整船返回手续繁琐，而且耽搁时间长，边检站启动“海上绿色通道”火速救援。当快艇行驶至货轮不足一海里处时，棘手情况出现了：由于“麦德姆”台风来袭，海面风浪很大。执勤业务一科４名官兵冒着“凶险”，克服重重困难，成功把患病船员送达医院。

在边检站的办公室里，记者看到，那里有难以数清的锦旗和感谢信。“边检站官兵就是我们的护航队和保护神。”一封感谢信中这样写道。

亲民爱民、艰苦奋斗、科学求实、迎难而上、无私奉献，绵延了半个世纪的焦裕禄精神，正在东海国门生根发芽。