□记者 徐叶

　　８月５日，慈溪交警徐鉴华在执勤时，被超载工程车撞倒后碾压而牺牲。此事过去两天后，有关工程车惹祸的话题持续在市民和网民中发酵。就在上个月底的五天时间里，媒体报道过的工程车交通事故就造成４人死亡，而市民对于一些工程车闯红灯、乱鸣笛、超载超速等投诉也屡屡打进本报新闻热线。工程车频频违法惹祸的情况到底该怎么解决，记者昨天对此进行了采访。

　　市民纷纷谴责工程车违法行为

　　徐鉴华因公殉职的事迹在微博、微信和论坛得到了广泛传播，网友纷纷留言哀悼这位交警。“你走了，带着我们的思念走了，你在天堂会好的，因为有我们的祝福”；“走好，天堂里没有车来车往”；“不管怎么样，严惩肇事者，让逝者安息，给家人一个交代。”

　　也有一些网友对工程车表达了极大的愤慨，“渣土车行为太恶劣，应当严肃处理”；“工程车就是马路杀手啊”；“必须严惩！！这些大车很多都是超载的，一出事根本刹不住。超载的大车请按危害公共安全罪论处”……

　　这几天，又有不少市民通过电话、微博、微信等渠道，向本报新闻热线反映，在江南公路上，工程车鸣号声不绝于耳，不管白天黑夜都是如此。有些司机为了赶时间，不管变道、抢道，猛按喇叭，安全隐患十分明显。

　　在鄞州的宝瞻公路上，工程车超载现象很常见。特别是在宝瞻隧道往天童方向的地势是缓上坡，超载的运沙车只能以每小时１０－２０公里的速度慢行，把后面的车辆都堵住了。而在瞻岐大桥，经常有装载百吨沙石的工程车经过，市民对桥体安全十分担忧。

　　工程车引起的交通事故屡见报端

　　就在上个月，工程车又夺了４条人命。记者查阅了媒体公开报道，发现今年７月２４日下午３点４０分，大榭开发区鉴湖路就刚发生过一幕惨剧，工程车将电动自行车撞倒，并直接将电动自行车连人带车碾压过去。此事造成电动自行车上１人当场死亡，另有２人送医后经抢救无效死亡，还有１人受了重伤。 

　　７月２０日下午３点半，一辆工程车在江北荣吉西路与一辆电动自行车相撞，骑车人经抢救无效，于当天死亡。处理民警说事故主要原因是工程车闯红灯。

　　再翻开去年的报道，２０１４年４月２０日晚上，江东姚隘路与朝晖路交叉口，同样是工程车撞上电动自行车，导致骑车人死亡。这起事故发生的五天前，几乎同一地点，电动自行车上一家三口一死两伤，死者是年仅１１岁的女童。

　　事后调查，肇事车辆属于“闯禁令”，且货车司机在转弯时没有减速。去年７月１７日晚上，江北清河路与通途路的交叉口也发生一起工程车侧翻事故，结果工程车上的淤泥倾泻下来，造成多名路人受伤。 

　　司机想“多拉快跑”是出事的重要原因

　　因工程车导致的事故，交警部门和记者都做过很多次分析。市民最为熟悉的应该是“视线盲区”的问题，这是工程车酿成事故重要原因之一。据了解，工程车往往体型大、座位高，车辆停止时以及行驶过程中都容易造成车头车身位置的多处盲区。据交警部门统计，除了工程车各类违法导致的交通事故外，有差不多三成事故与车辆“视觉盲区”有关。 

　　本报曾刊过一个有关工程车的视觉盲区实验，由鄞州交警在交通事故停车场内进行。实验车辆车身长为７米，志愿者是一名普通身高的男子，当他绕着车走，坐在驾驶室内的工作人员发现他站在右侧前大灯正前方，距离大灯３０厘米时，自己是看不到对方的脑袋的。一样的位置，距离大灯１米远时，只能看到志愿者男子半个头。而在右前轮正前方１米的位置，几乎是看不到人。 

　　根据这个实验，交警部门认为行人或者是骑车人，至少要与工程车保持２米以上的距离才算是比较安全的。但在现实生活中，人车混行的状况有不少。无论是哪一方的问题都容易导致事故。另外，在行驶过程中，“内轮差”（车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差）导致的问题也是屡屡夺人命，甚至不少货车司机在酿成事故后还“浑然不知”。 

　　除了这些事故原因外，工程车司机“多拉快跑”的观念也是重要原因。工程车司机最看重的就是赚钱，在交警部门组织的多次整治当中，不少司机就透露，如果不超载就根本赚不了钱。而在今年４月对工程车加高栏板的整治行动中，执法部门也发现，几乎很少有车不加高栏板。而加高栏板，本意就是超载。 

　　工程车司机为了利益，经常疯狂地“闯禁”、超载、疲劳驾驶、闯红灯，各种逃避处罚的伎俩也是层出不穷。在江北常洪隧道口，交警曾不止一次抓到遮挡号牌的工程车，而工程车又常常是组队闯禁，还有私家车“望风”。

　　市民呼吁既要治标也要治本

　　工程车年年整治，但相关投诉依然不少。据了解，工程车整治，有路面整治、安装ＧＰＳ、加装提示喇叭、加挂大型号牌等措施，但始终处于“治标不治本”的尴尬境地，违法成本过低，监管没有长效机制等问题让工程车频频违法的问题难以得到解决。

　　尽管这几年有些部门做出一些新的措施，试图从源头进行管理，比如江北交警就以辖区内一工地为试点，对进出工地车辆进行管理，而不是传统的上路拦截；联合社会力量对运沙车超载问题进行扼制，从沙场和沙石使用单位两头对运沙车进行管理，但效果也并不是十分明显。

　　市民周先生昨天也向记者呼吁，工程车必须被严格监管，路政、交警等部门要严厉整治工程车各种违法行为，另外也要分析如何从源头加强工程车管理，变革和创新管理模式，在满足城市建设需求的情况下，让老百姓在马路上能够安心。