去年，宁波机场以24.8%的增幅位列全国37个千万级机场第一，成为2018年首个晋级千万级机场俱乐部的机场。

    这份亮丽的成绩单来之不易。目前，宁波机场在用的航站楼面积仅4.35万平方米，设计年旅客吞吐量仅380万人次。近两年来，宁波机场一直处于饱和运行状态。为了给旅客提供最优质化的服务，宁波机场采取硬件不足软件补，提升机场运行效率。这其中，A-CDM系统发挥着重要作用，为安全运行保驾护航。

    □通讯员 黄跃光 李乐炯 赵子瑜 首席记者 薛曹盛

    从“走得了”到“走得好”

    日前，经民航局运行监控中心、华东地区管理局、机场协会等单位专家评估，宁波机场A-CDM系统评为最高水平的“A”级，成为全国第十二个、今年第二个通过评估的千万级机场。

    A-CDM系统即机场协同决策系统，是一个通过共享信息，实现协同决策的流程驱动管理系统。从机场内部来看，该系统整合机场所有保障单位的资源和信息，让航班保障变得更智能和高效；从机场外部来说，该系统将航空公司、机场、空管三方联合起来，实现数据共享，全程实时监测航班动态。

    “其实机场所有的流程优化、系统升级工作归根结底都是为了让旅客有更好的出行体验。以前，我们关注让旅客‘走得了’，现在必须得让旅客‘走得好’。”机场工作人员说，A-CDM系统实现了航空公司、机场、空管三方的数据共享，一旦机场方面发现航班有延误的可能，就会第一时间和空管沟通，协同合作尽力让航班不延误或者少延误，尽最大可能提高准点率，改善旅客出行体验。

    提升机场地面运行效率

    如何提高机场地面的运行效率，减少航班延误？A-CDM系统功不可没。

    A-CDM系统通过优化资源利用和改善时间节点可预测性，来保证信息畅通，提升资源利用效率和机场整体运行效率。这两年，尤其重视提升机场地面运行效率和大面积航班延误下的快速响应和处置能力的建设。

    目前，该系统已具备机场运行态势监控、航班状态和保障进程管控、气象形势分析、空地协同放行、航班调减等一系列功能，对机场加强运行形势研判、加快信息传递、规范地面保障、提升联动协同、提高保障效率、加快航班放行等方面起到了很大的促进作用。

    现在，系统用户覆盖空管、航空公司、地服、油料等运行主体，成为机场运行保障及管理的重要平台。去年，宁波机场吞吐量同比增幅居全国千万级以上机场第一名的成绩，今年春运宁波机场更是刷新了单日客流44912人次的新高。此外，2018年宁波机场各单位协同抢救过站不足及放行临界延误航班2281架次，放行正常率同比提高了5.65%。

    下一步，宁波机场将继续加大A-CDM系统建设，丰富完善系统功能，同时结合机场三期工程信息化项目的建设，进一步加强数据共享和融合，进一步提高航班正常性水平和旅客满意度，努力将机场打造成为平安、绿色、智慧、人文的现代化四型机场。

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    长龙航空新开5条宁波国内航线

    民航夏秋航季将从3月31日开始，到10月26日结束。航班换季以后，宁波又增加了不少新航点。

    长龙航空是浙江省首家本土民营航空公司，这次航班换季后，长龙航空将新开航线44条，其中国内41条，国际3条，集中在国内一线城市和部分旅游城市。其中，宁波地区将新开5条国内航线，分别是宁波 ⇆赣州⇆贵阳、宁波⇆上饶⇆贵阳、宁波⇆铜仁⇆昆明、宁波⇆连云港⇆西宁以及宁波⇆西宁。

    围绕宁波地区，长龙航空还有5条存量航线，国内航线分别是宁波⇆威海⇆沈阳、宁波⇆兴义⇆昆明、宁波⇆赣州⇆昆明以及宁波⇆长沙，国际航线为宁波⇆卡利博。