有些路段大部分停车位都是空的

车主收到的 收费短信

    负责人解释：经物价部门批准

    市民声音：最好错峰收费

    专家观点：更应该考虑公益属性

    “我就停了3个小时零4分，手机上收到通知要交费19元，这真是天价停车费，堪比一线城市。”事情虽已过了几天，但林女士在接受记者采访时还是想不通。

    林女士还告诉记者，当时停车的时候，路边停车位都是空空的，这么高的停车费比商业停车场还贵，明显是以“赚钱为目的”。

    □记者 边城雨 文/摄

    ●市民质疑

    “停车3小时收费19元”是怎么算的？

    林女士告诉记者，4月12日，她到鄞州区后庙路办事，看到路边有停车位就停了。

    “我是11点多停的，离开时不到两点半，离开不久收到短信要交19元的停车费，当时真有些蒙圈了。”林女士说。

    林女士提供的短信显示，该短信来自一个“宁波停车”的APP。她停车的时间从当天11时23分36秒到14时27分57秒，一共3小时零4分钟。令林女士疑惑的是，她停车时没有看到任何收费的提示，“既然收费时能给我发短信，为什么停车前不能提示一下呢？明显是个‘陷阱’。”林女士还认为收费标准明显过高，后庙路虽然靠近万达广场，但步行还要十来分钟，比市区的咪表停车收费还高。“我不反对收费，收费应该在合理的范围之内。这个收费19元是怎么算出来的？”

    ●停车管理方

    收费标准经物价部门批准

    前天下午，记者来到现场，发现万达广场旁边的后庙路、麟寓路等划了停车位，还有提醒：违停抓拍，停车位除外。在道路两旁，记者还看到了一块电子提示屏，还有多块提示停车收费的蓝牌子。现场还有一个停车管理员，记者问他停车怎么交费，他说先下载一个宁波停车的手机软件，然后注册，车停好后就自动生成交费了。

    由于不是节假日，除了麟寓路上车停得比较满外，后庙路上大部分停车位都是空的。现场管理人员说，虽然是空的，停上去也是要收费的，并且是系统自动计费。问他收费标准是什么，他说刚来，也不太懂。

    随后，记者与负责万达周边停车管理的林姓负责人取得了联系。他给记者算了一下林女士的收费标准：“这个车主一共停了三个小时零4分钟，后庙路是二级路段。收费标准是这样的，前半个小时免费，超过半个小时两个小时内是2.5元，一共十块。超过两个小时是3元钱每半小时，剩余的1个小时零4分钟，正好9元。加在一起，一共19元。”

    记者追问，4分钟也算半个小时吗？他说是的，这个经过物价部门批准的。再问他，那么多停车位都空着，有没有考虑到错峰收费，减轻市民的负担？他说下一步会考虑的。对于停车时为什么不短信提醒一下，他解释现场有提醒的牌子，稍加注意就能看到。

    停车系统叫“互联网＋停车”

    记者采访中了解到，鄞州万达广场周边路段从2016年10月开始停车收费。据鄞州区治堵办发布的信息，他们曾委托第三方做过调查，万达广场停车位平时就很紧张，节假日更是如此。一般来说，停车从10:00开始逐步增加，至13:00达到峰值约2000辆，直到21:00才有所回落。周末停车时长平均在2小时左右。由于停车位紧张，周边马路车辆乱停乱放现象严重。万达广场停车路段包括宁南北路以东，天童北路以西，四明中路以北，嵩江中路以南的区域。

    管理原则是停车入位、停车付费、违停受罚。和咪表收费不同的是，他们这套停车系统叫“互联网＋停车”。这是一套集停车管理服务、停车缴费、车位信息发布、停车诱导等功能于一体的道路停车收费管理系统。该系统启用后，将为市民提供道路临时停车的便利服务。安装在路边的摄像机还将对违法停车的车辆，进行24小时不间断图像抓拍取证。对于违法停车行为，城市管理部门将根据《宁波市停车场规划建设和管理条例》的有关规定进行执法。

    ●更多声音  

    应人性化处理 最好错峰收费

    采访中，多名车主告诉记者，万达广场周边的收费标准太高，“去万达一般都是逛商场吃个饭，如果3个小时就要收费19元，还是有些小贵。”车主朱先生说。

    赵女士在万达广场对面的写字楼里上班，她说有时候公司没有停车位了，只好把车停到路面停车位里，停一天几十块钱真心停不起。特别是平时，路上的停车位是空的，一点也不人性化。

    市民吴先生家住万达广场的一个小区。他说，万达广场周边路段在收费之初，小区业主群曾进行过一个讨论，大家一致反对在小区周边的道路上装咪表。拿他来讲，已向小区交了包月停车费，但由于小区内停车位很紧张，有时不得已只能停到小区外路边，这样一来就等于交了双份停车费，很不合理，同时也会加剧车辆的乱停乱放。他认为，道路设停车位最好错峰收费，以体现这项制度的公益性和让利于民。

    向本报投诉的林女士也认为，虽然路边有提示牌，有些人可能没注意到，以为是免费停车的，最好在开始计费时，就给车主一个短信提示。同时，超出几分钟也按半个小时计算，感觉太苛刻了。

    ●专家观点  

    道路停车收费 更应该考虑公益属性

    浙江大学宁波理工学院教授鞠芳辉认为，为了解决停车难，利用价格杠杠也不失为一项不错的举措，但这项制度推行到现在，矛盾越来越突出，因此，在实施时一定要慎之又慎，否则，效果会适得其反。

    鞠教授认为，作为城市的管理者，应该科学合理地看待停车收费问题。如果小区周边的停车位并不紧张，停车的又都是小区的居民，就没有必要再设置咪表了。如果在闹市区，外来车辆比较多，停车资源空前紧张，严重影响了周边居民的生活，政府设置停车系统是可以的，但一定要征求多方意见，而不是一刀切。

    更重要的是，利用公共资源收费，收费的去向要明白，更要体现公共产品的公益属性，而不是为了纯粹的赢利，并且要坚持公开性。例如收取的费用，用于改善市民的停车环境，这个费用是没有争议的。如果收来的费用去向不明，或者成为某个部门或个人的牟利工具，这个要坚决进行抵制。从某种意义上来讲，在公共场所设置停车位，也是一种垄断行为，如果最后造成了停车不方便，停车环境也没有改善，这是与收费的目标背道而驰。