在倡导绿色出行的大环境下，电动汽车因驾驶成本低，噪音小，污染轻的特点，正慢慢成为未来汽车制造的主流方向，但同时因为电池技术受限，充电设备无法普及的弱点，电动汽车出行总是束手束脚。

    前天傍晚，在G15沈海高速奉化段，一辆电动汽车因为没电在高速上抛锚。驾驶员吕某接下来的危险做法，非但没有省下拖车费，还受到了高速交警的处罚。

    □通讯员 陈谦 黄远 记者 陶倪

    开电动汽车上路，高速上突然没电动弹不得

    吕某是一家货运公司的员工，4月24日，他接到一单活，让他将三辆电动汽车从宁波开往温州乐清交给货主。

    临行前，吕某检查了车辆续航情况，还有170余公里。他和同事商量了一下，准备开到宁海服务区，充个电顺便吃个晚饭，这样晚上8点前就能将车交到货主手中。

    原以为这趟行程万无一失，可当车辆行驶到G15沈海高速往台州方向1538KM附近时，原本显示的130多公里续航里程突然归零，电机随之停转。吕某利用车辆最后的惯性，停到应急车道，并开始联系同行另一辆电动汽车。他完全忘了，这种情况应该第一时间报警求助。

    另一辆车的司机王某闻讯到达后，也没有报警，草草在抛锚车辆后方十几米处放了三角牌后，两人开始在应急车道来回踱步商量对策。

    讨论了一会儿，两人决定，用尚能行驶的前车拖拽趴窝的后车，拉到宁海服务区再进行充电，可翻遍车里也没找到牵引绳。无奈之下，王某拿出一根捆绑货物用的电线，用它拉拽汽车。

    为省停车费，两名司机用电线牵引抛锚车

    根据监控显示，从车辆抛锚到拖离，两人在应急车道里来回鼓捣了20余分钟，完全不顾边上疾驶而过的车流。

    两辆车重新进入车道后的低速行驶，迫使后方车辆纷纷避让，造成很大隐患。他们毫不在意，只想着快点到达宁海服务区。

    事与愿违，这根被用来做牵引绳的电线实在不够坚固，拖拽了几百米后，绳子断裂，两辆车又无奈靠边，两人准备开始下一轮折腾。

    所幸高速交警宁波支队一大队黄警官先前在监控上发现这一情况，及时到达现场制止两名司机的危险举动。

    询问中黄警官得知，两名司机为了省拖车费，所以没有报警。在呼叫拖车将抛锚车辆拖至宁海服务区后，黄警官对两名司机的违法行为作出处罚。司机吕某因不按规定设置警告标志的行为，被扣3分，罚款200元。司机王某因非紧急情况在高速公路应急车道上停车，被扣6分，罚款200元。

    高速交警：

    电动汽车续航常“打折”

    不要轻信行车电脑

    随着电动汽车的逐渐普及，行驶过程中因为没电而抛锚的情况时有发生。

    “现在的新能源汽车官方都说能达到五六百公里续航里程，实际使用情况却不是这样的，电动汽车在高速路上跑得越快，电量消耗也越快。如果官方说续航能达到500km，可能实际上250km到300km就会没电了。”

    黄警官说，高速路上救援不是很方便，如果是燃油车，加一点油就能跑了，而电动车是没有充电环境的，这也是很多新能源汽车不敢上高速的原因。

    虽说现在高速服务区很多都有充电桩，但也不是每一个服务区都配备。即便有，也可能会出现排队情况，因为新能源汽车充电一般都得几个小时，不像加油那样能很快完成。

    “所以要提醒广大驾驶新能源车的司机，尽量不要选择驾驶新能源汽车上高速，如果驾驶，一定要在出行前将自己的爱车充满电，时刻关注车辆运行情况并作出及时应对方案，实在因为故障原因无法继续驾驶的，应当在靠边作好安全措施后，第一时间报警求助。”