图为钻机作业现场。通讯员供图

    本报讯（通讯员 张超梁 付一方 记者 郑凯侠）“这是海底19米处的地质土样，上部是砂层，下部是黏土层。通过钻探，可以查明甬舟铁路经过的海域底部复杂地质情况，助力优化隧道设计方案与降低海底施工风险。”5月2日上午9时，随着钻探作业船“鑫民219”轮上的钻机轰鸣作响，甬舟铁路金塘海底高铁隧道海上钻探在镇海区甬江口海域正式启动，中铁第四勘察设计院集团有限公司勘探项目经理董同新向记者介绍了相关情况。

    根据总进度安排，海上钻探将持续一年，8条钻探船舶与18条配套船舶将同时进行作业，隔30-60米布置钻孔，钻孔总数约210个，钻孔深度60-100米，单个钻孔施工周期为3-4天，施工区域达6万平方米。

    “除甬江口海域外，钻探还将在金塘水道进行，这些区域属于通航密集水域，来往船只较多。同时，潮水流向复杂，相关安全风险高、监管压力大。”镇海海事处甬江口大队大队长王再明表示。

    据了解，作为继港珠澳大桥之后的又一项超级工程，甬舟铁路采用“桥隧”组合方式设计，全长77公里。其中，作为甬舟铁路的控制性工程，金塘海底高铁隧道全长16.2公里，最大埋深78米。建成后，在隧道长度与盾构横断截面规模方面，它将位居世界首位。金塘海底高铁隧道将于2020年开工，计划工期60个月。