施工现场。　通讯员供图

    本报讯（记者 范洪 通讯员 胡云一）备受市民关注的通苏嘉甬铁路又有了最新的重大进展。5月28日上午8时，一艘勘查作业船在杭州湾靠嘉兴港区洋面，顺利完成设备平台安装、定位，开始钻孔作业。这意味着，这条未来世界最长的跨海高铁海上勘察工作全面启动。

    根据此前的项目总体技术方案，通苏嘉甬铁路跨杭州湾海域里程约26公里，地质层主要以砂砾、黏土及基岩、泥岩为主，局部可能有花岗岩，本次海域地质勘察工期为3至4个月。

    相关人士介绍，杭州湾区域海况复杂，潮差达8.9米，流速达4米/秒，流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，海床冲淤变化剧烈。为保障项目海上勘察施工安全，早前，浙江海事局、宁波市沪嘉甬铁路筹建办联合组织开展了“地质勘察施工通航安全评估”专家审查，海事部门牵头组建施工现场监管小组对施工现场船只、设备、人员的安全工作进行指导、监督。

    通苏嘉甬铁路拟起自南通，跨越长江，经张家港、常熟、苏州城区、吴江、嘉善、嘉兴至宁波。线路全长338公里，速度目标值为每小时350公里。

    建成后，将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，有望实现宁波至上海、苏州“1小时交通圈”，宁波至北京，不必再经杭州、上海、南京等城市，实现5小时内到达。

    市铁路建设指挥部相关人士表示，现场地质勘察是线位方案研究、桥梁结构设计的重要技术数据来源，将为项目工可早日完成、早日批复奠定重要基础。

    就在本月，甬舟铁路金塘隧道海上钻探也几乎同时在镇海甬江口正式启动。业内人士表示，未来几年内，在宁波周边的洋面上，将极有可能出现2条跨海高铁同时开工，齐头并进的壮观景象，一条世界最长的跨海高速铁路桥梁，一条世界最长的跨海高铁隧道，这在人类历史上也是绝无仅有的。