特色公交站。通讯员供图

    随着宁波城市公共交通系统的日益完善，“公交出行”成了上班族“避堵”的首选交通方式。而昨日下发的《宁波市治理城市交通拥堵暨公交都市深化建设和道路文明畅通提升2019年实施方案》（以下简称《实施方案》），也将公交增效、完善轨道接驳系统、构建“公交+慢行”的交通顺畅出行链列为今年治堵工作的重点之一。□记者 陶倪 通讯员 汤林

    轨道交通新线路加速开通 配套设施建设同步推进

    “按照《实施方案》要求，我市要加快推进轨道交通3号线一期，确保2019年底新增开通运营线路16.7公里；继续推进2号线二期、4号线、5号线一期和宁奉城际线等约93公里轨道工程建设，力争4号线于2020年开通；推动轨道3号线二期和轨道5号线一期西延前期工作，促使中心城区轨道尽快成网，进一步强化公共交通主体地位。”宁波市治堵办负责人说。

    而为了保障轨道交通线路顺利通车，相关配套设施建设也将同步启动。《实施方案》明确，宁波需加快轨道1、2号线站点周边土地开发，推进轨道3、4、5号线站点周边建设，其中，轨道天童庄车辆段、藕池站、城隍庙站、明楼站这4个轨道交通站点是2019年的重点区域。

    配套建设工作包括：推动立体人行过街设施建设，形成连续、贯通的步行连廊；在主城区打造完整的非机动车道路网络；建设沿线站点公交停靠站、非机动车停放点、公交首末站、出租车停车位、换乘停车场等换乘配套设施，推动高塘桥站、勾章路站、大通桥站等3个城市交通枢纽的构建；结合城市轨道和公交场站的建设，同步推进东环南路站、三官堂站、宁波大学站、大通桥站、高塘桥站等5处P+R停车场的建设等。

    利用轨交新线路投用契机

    整合常规资源助推公交增效

    同时，利用轨道交通新线路投用的契机，深化常规公交资源整合，也是实现公交增效的手段之一。

    根据《实施方案》，2019年，宁波市六区要建成11公里以上公交专用道，新辟、优化公交线路30条（含6条社区微公交和9条特色公交线路），打造“公交+慢行”的出行模式，力争年内主城区公交分担率（不含步行）提高1个百分点。

    要倡导公交优先，常规公交场站设施和港湾式公交停靠站的供给必不可少。市六区计划新增公交首末站不少于4个，开工的公交首末站不少于3个，立项的公交首末站不少于5个，市六区新增和改造公交停靠站不少于49个，其中港湾式公交停靠站不少于32个。新增的清洁能源公交车不少于708辆，清洁能源出租车不少于70辆。此外，主城区还将重点推进海晏北路站、百梁北路站、宁波大学站等3个公交场站的综合开发，开展泰安中路站和孝闻街公交站综合开发的前期研究，提升公交场站建设的综合效益。