宁海铺设了蓝牙道钉的共享单车网点。

    在城区公共自行车停摆一年半后，宁海的小伙伴们终于又可以在家门口租到自行车。有所不同的是，过去的公共自行车，换成了共享单车；以前公共自行车的桩位逐渐消失，取而代之的，则是全新的“蓝牙道钉”。

    昨天中午，在宁海西子国际广场的一个共享单车网点，一位市民正在用手机app扫码租车，她说，自己刚在附近办完公共自行车押金退款手续，就下载了共享单车app。相比于公共自行车，她觉得，现在的共享单车不用押金，外观看上去也更时尚一些，价格和其他城市的差不多，而且还是定点还车，不会出现乱停……

    □记者 范洪 文/摄

    公共自行车难以为继

    2011年便投入运营的宁海公共自行车，曾是宁波最早大规模运营的公共自行车项目，但与宁波、杭州等城市公共自行车由政府主导建设的模式不同，宁海公共自行车采取的是企业为主体，政府给予一定贴息支持的运营模式。这样的设想很“丰满”：既可以保障企业的市场活力，又能兼顾政府的服务公益。

    但现实却有些“骨感”：由于长期入不敷出，运营企业绿畅公司难以为继，最终于去年初宣布暂停运营。随后，绿畅公司还提请宁海县人民法院裁决，要求政府能切实维护公司合法权益，同时也希望继续把项目维持下去。随后，双方进入了调解程序。

    对此，绿畅公司负责人认为，城市公共自行车具有一定的公益属性，长期来看肯定需要政府支持来维持运营，在这样的前提下，他们在宁海能坚持这么多年运营，已经实属不易。

    共享单车入局

    就在宁海公共自行车苦苦支撑的这些年，共享单车风起云涌，不少单车平台想进入宁海，不过鉴于当时情况，当地相关部门没有同意共享单车进入城区。

    一方面是靠企业经营的公共自行车模式难以为继，另一方面共享单车却无法进入。绿畅公司找到了已经在宁波运营多年，也是目前宁波市场最大的共享单车平台——哈啰出行，双方很快达成一致。宁海也成为了宁波第一个用共享单车替代城市公共自行车的区县（市）。

    根据约定，哈啰单车将在宁海投放超过3000辆共享单车，而且无需押金，符合条件的宁海市民只要安装一个哈啰出行的app就能租车。此外，为了解决无桩式共享单车乱停放的问题，哈啰已在宁海主城区铺设了200个蓝牙道钉点位。

    新技术规范单车停放

    记者昨天在宁海西子国际广场附近一处哈啰单车的网点看到，除了停放整齐的单车和划了线的停车区域，在网点的地面上，还有一排略微凸起的巴掌大小的蓝色“地钉”。

    记者试着租了一辆单车，如果把车还到地面白线以内，则可顺利落锁还车成功，但如果还车在白线以外，则显示无法正常落锁。现场哈啰单车的运维人员介绍，能够实现这种精准还车，依靠的正是地面上这种“蓝色地钉”。它通过蓝牙技术来控制车锁，停放误差小于10厘米，从而实现指定位置的规范停放。

    同时，哈啰出行相关负责人还向记者证实，宁海也是浙江首个主城区全面安装共享单车蓝牙道钉的区县（市）。同时，原先街头公共自行车的桩位撤除后，也有利于道路整体变得更为开阔。

    目标争取“多方共赢”

    记者了解到，从8月中旬开始，绿畅公司已开始分批为原先办理公共自行车卡的大约4000多名用户办理退还押金。

    宁海县综合行政执法局相关负责人表示，共享单车的进入，创新了宁海本地的公共出行模式。通过最新的技术，也破解了城市共享单车乱停放、高峰期找还车难等一系列问题，在优化用户体验的基础上，也促进城市文明建设稳步推进，达到多方共赢的局面。

    有业内人士指出，宁海公共自行车从最初设立到难以为继，再从被迫暂停运营，到共享单车平台入局，提供了很多借鉴与启示：一方面是一些政府主导的城市公共自行车由于体制机制等种种原因缺乏竞争、管理效率低下等问题也逐步暴露出来；另一方面，共享单车平台发展到今天，积累的一定的新技术和运维经验，也亟需找到一个理性可预期的生存路径。因此，两者走创新融合发展的道路，各取所长，相互补充，可能是一个不错的出路。