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　　近日，一条关于小伙子火车上卖ＷｉＦｉ，半小时轻松赚５００元的话题在网上热传。对此，铁路部门相关人员回应，此类情况违反规定，列车工作人员会依据铁路相关规定，劝阻、制止商贩登车叫卖，对不听劝阻的将通过铁路公安部门进行处理。（１月２３日《羊城晚报》） 

　　长路漫漫，百无聊赖，很多旅客希望通过手机上网来打发时间。虽然小伙子ＷｉＦｉ卖得着实不便宜，一小时就要一二十元，但还是有不少手机族排队购买，火爆异常。当然，铁路实行的是许可经营，这种未经授权的私人贩卖行为违反了相关规定，不过事情并非一禁了之这么简单。

　　与传统的小商小贩不同，卖ＷｉＦｉ完全可以在私下里进行，只需要一手交钱一手输密码即可完成交易，加上列车内乘客众多、工作人员人手有限，更难以发现和制止这种现象。因此，火车上完全禁止卖ＷｉＦｉ并不现实。同时，对于广大旅客来说，早已习惯了有ＷｉＦｉ的生活，小伙子到火车上卖ＷｉＦｉ看重的就是这一商机，半小时赚５００元的事实也有力证明了市场需求之强烈。

　　目前，许多城市公交、地铁都开通了ＷｉＦｉ，火车上能否实现网络覆盖也引起舆论关注。一项微博调查也显示，近九成的人认为火车上早就应该覆盖无线ＷｉＦｉ。对此，铁路部门在接受采访时表示火车上短时间内不可能建ＷｉＦｉ。究竟为什么不可能我们不得而知，但一个小伙子用一个网上购买的３Ｇ上网套装、一台二手笔记本和一个免费ＷｉＦｉ应用软件就能做到的事情，对于铁路部门来说更不存在技术难题。

　　或许，关键还是理念问题吧。在铁路部门看来，火车就是负责把旅客安全送达目的地，没必要搞这些花里胡哨的东西。殊不知，旅客的消费需求是刚性的，在铁路运营者无法提供的情况下，就会有头脑精明者来做这门生意，纵然没有一个合法的身份，但还是会在政策与现实的夹缝中顽强地生存下去。

　　如今人们对于交通工具的需求不再只是安全快捷，对旅途中的体验有了更多期待。铁老大应该放下架子，俯下身子倾听公众需求，拓展服务领域。就此事而言，与其禁止私人卖ＷｉＦｉ不如铁路部门主动建ＷｉＦｉ，可以先从高铁、动车等高端列车入手，逐渐推广到普通列车。相比之下，铁路部门建ＷｉＦｉ，无论是信号质量还是服务水平都更有保障。近年来屡屡传出铁路亏损、火车票要涨价的消息，其实，铁老大不能只惦记票价，应把眼光放长远些，多在ＷｉＦｉ这样的增值服务上下功夫，既能满足旅客的多元化需求，又能给自己带来经济效益，何乐而不为呢？

　　张枫逸