站务人员迎接乘客。记者 刘波 摄

　　昨天上午，在距离正式开工整整1800天的时候，总投资达到135亿元之巨、全线里程约21公里的宁波轨道交通1号线一期工程终于告成，开始正式迎客。

　　宁波成为浙江省第2个、中国大陆第21个拥有地铁的城市。

　　记者 张昊 通讯员 徐昭 张晓庆 

　　明年地铁里程有望达到72公里

　　昨天上午近１０点钟，１号线一期双向４０多公里的轨道上，１２趟对开的列车开始缓缓启动。从这一刻开始，宁波地铁进入开通状态。

　　翘首以盼的市民早早赶来守候在各出入口，期待买到第一张车票，赶上第一趟发出的列车。

　　江东区百丈街道朱雀社区书记裔海虹说：“地铁真是全市老百姓津津乐道的一件喜事。我住地铁沿线，又作为社区工作者直接参与了１号线的建设，见证了它的发展历程，真是感到无比的激动和兴奋。”

　　这条沿着作为宁波第一街的中山路行进，并贯穿宁波三江口、ＣＢＤ、东部新城的地铁线，注定改写宁波的时空版图。而１号线的鼓楼站、樱花公园站、大卿桥站、海晏北路站和望春桥站，还将成为今后宁波构架地铁网的枢纽，分别与未来的２至６号线换乘。

　　到明年第一轮建设规划结束，宁波的地铁里程有望达到７２公里。而到２０２０年，地铁网还将在此基础上增加１００公里，建成３号线、２号线二期、４号线、５号线一期。

　　届时，星罗棋布的地铁站，纵横交错的地铁线，就像城市中流淌着的血液穿梭于地下世界，它改变的不仅仅是城市居民出行的交通方式，更将是宁波城市生活、城市理念的重新书写。

　　上班族可以坐地铁回家了

　　４．２万人次，这是宁波地铁运营首日截至１８时的客流量。

　　对于市轨道交通集团有限公司运营分公司总经理杨蔚来说：“首日运营就感觉像在接受一场大考。”好在昨天的情况还是蛮好的。

　　开通仪式在世纪东方广场举行。９点４５分左右仪式结束后，已经急不可待的市民蜂拥步入车站。

　　昨天上午的客流，还是以“体验游”为主。记者在车上碰到从奉化岳林街道特意赶来乘坐的市民王启贤。

　　“我是６点钟起了大早，坐了车赶来乘坐第一天地铁的。跑得很畅快，坐得很惬意。”他乐不可支地说，“要是什么时候能修到奉化，就更好了！”

　　而下午的客流，则多了上下班的通勤客流和度周末的客流。东门口站是昨天客流最大的车站，记者遇到万里学院大一学生王凯伦，她是从位于邱隘的校区出发到天一广场和同学一起吃饭的。“平时从学校出发到市中心要１个多小时，而今天过来大约用了４０分钟，还是很爽的！”

　　不少上班族也终于开始改用地铁上下班了。黎旻家住城西，单位在体育馆附近。原来要坐一个半小时的公交车，昨天也尝试着坐地铁转公交车的方式下班回家，结果只用了不到１小时。她说：“回家的脚步也轻快了不少。”

　　据轨道交通提供的数据，截至昨日１８：００，客流量达到４．２万人次，列车准点率达到１００％。

　　一些乘客专买地铁票收藏

　　昨天上午，试运营刚刚开始，记者就注意到不少热心市民围在蓝色的自助售票机前，讨论着单程票的图样，希望能够买齐各种票面式样。

　　以水墨风格设计的宁波轨道交通单程票，共设计有４种票面式样，上面分别绘有鼓楼、天一阁、宁波港、杭州湾跨海大桥。

　　记者看到一名姓林的乘客手中拿着１０张左右的单程票。他告诉记者，知道单程票有４种图案，希望能集齐一套。但他在自助售票机买来买去，只买到３种，还缺一种红色的鼓楼图案的票，所以想找买到的人换一张。

　　据观察，周围有此需要的人不在少数。站务人员告诉自己，还有一些乘客买了一叠车票，然后从中挑选自己需要的图案，其余的则拿到客服中心退票。

　　市轨道交通集团有限公司负责人表示，如果乘客买了车票带走，会造成车票的流失。毕竟这些车票是用来循环使用的。如果市民想收藏车票，可以购买纪念票卡。

　　购票和过闸机乘客还不熟练

　　由于此前万人试乘的时候，不需要购票进站，因此市民进站没有接触到自助售票机和闸机环节。昨天是试运营首日，记者发现乘客在这两个环节遇到的问题是最多的。

　　自助售票机的界面，乘客还比较陌生，所以点选都比较慢。在晚高峰期间，东门口站各售票机前排起了四五人的小队伍。

　　而进站的时候，更多人遇到了一些小麻烦。最常见的就是拿甬城通卡刷不了。按照原来的设计，甬城通卡可以直接刷卡进站。

　　站务人员给记者分析，有几种情况会出现甬城通卡在进站闸机不能刷：一是要保证里面的余额在５元以上，低于５元的刷的时候闸机就不会打开；二是卡号为８位数的“高龄老人免费乘车卡”均需到宁波市民卡服务点开通电子钱包，很多老年乘客直接刷会出现一点问题；三是要确保上一次出站的时候刷卡正常，否则也容易在下一次进站出现不能刷的情况。

　　端午开行列车数增至248列次

　　针对端午小长假，轨道交通方面也做了充分的准备。预计在假日期间，地铁开行列车数将增至２４８列次。各车站的零钱预备很充分，不会少于１０万元。

　　杨蔚告诉记者，各车站都会进行客流监控，当大客流发生时，会在出入口、电扶梯、闸机进行三级客流控制，并采取各种方式疏散人流，进行有效的运营调整加以应对。