记者 张昊 通讯员 袁红薇 郑添明 

　　驾驶自己的飞机飞翔可能是很多人不敢奢望的梦想。现在，宁波人开始仰望天空，计划在杭州湾新区建设通用航空机场。记者昨日从杭州湾新区举办的“通用航空助推新区经济发展论坛”上获悉，杭州湾新区将用10年左右时间培育发展通用航空产业。一座设计跑道长度2200米的通航机场，预计将在今年完成报批和设计工作，2017年实现建成运营。届时，阿拉宁波人也可以“私飞”了。

　　低空空域逐步回归大众 通用航空发展空间巨大

　　“美国早就提出第四次快速交通革命，也就是用小飞机、公务机、私人飞机、通用航空等构成国家级航空运输体系。欧盟也开展了欧洲个人航空运输系统的研究，试图用３８万９千架小型客机，为欧盟居民提供运输方案。”中国民航大学校长吴桐水说，通用航空时代必将到来，中国比世界上任何一个国家都需要大力发展通用航空。

　　通用航空是除了商用民航运输以及军事航空以外其他航空的统称，广泛用于公务、私用、航空运动、农业、林业、旅游、紧急救援等。机种包括私人飞机、公务机、医疗机和抢险机等，低空空域（１０００米以下）正是通用航空活动的主要区域。

　　长期受空管体制束缚的低空空域，正在逐步回归大众。２０１２年，中国低空空域管理改革试点取得实质进展，试点扩大至“两大区七小区”，即沈阳、广州管制区，唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆管制分区。

　　随着中国经济快速发展，私人飞行梦想也在不断升腾。救援救护、勘察测绘、农林喷洒等公共用途需要通航飞机，国际化的企业、高端商务人士也热切企盼高效便捷的公务机。

　　赛迪顾问股份有限公司副总裁王月雅说：“现在我国通用飞机保有量是１６５４架，这个数是很低的，行业发展空间非常大。中国日益增长的需求和供给之间不相匹配，这也是杭州湾新区进入这个领域的最大机会。”

　　打造沪杭甬公务机运营枢纽 机场设计今年完成

　　根据《杭州湾新区通用航空产业发展战略规划（初稿）》，杭州湾新区将力争用１０年左右时间培育发展通用航空产业，使通用航空产业成为继汽车产业后，该区又一个千亿级产业，并把新区通用航空产业园打造成为国家级通用航空产业区、长三角通用航空社会服务保障基地、沪杭甬公务机运营枢纽。

　　据了解，早在去年，新区就规划布局了１２平方公里的通用航空产业园，距离规划中的杭州湾跨海二通道约５公里，将主要包括一座机场和若干产业布局。其中，航空机场跑道规划设计长度２２００米，机场主要承担通用航空飞行活动，包括直升机和固定翼飞机起飞和试飞、公务飞行、旅游观光、政府公共事业应急保障等任务。

　　在产业发展方向上，园区将重点引进公务机及小型支线飞机、直升机、水陆两栖飞机等通用整机制造项目，航空发动机、机身部件等制造项目和飞行员培训、通航旅游等运营项目。

　　根据规划，到２０１７年实现新区通航机场建成运营；到２０２０年，新区通航机场年起降各类通航飞机２万架次、年产公务机３０架；从２０２１年开始，通航产业迎来壮大期，力争到２０２５年末，新区实现通航产业整体产值超１０００亿元。

　　据悉，杭州湾新区已专门成立了通航机场筹建指挥部，预计今年将完成通用航空机场报批、项目立项和设计工作。