中国广西柳州三江县的楼桥（上图）和佛罗伦萨的阿诺河老桥

    在高房价下挣扎的巴黎人要被逼到“水面”上了。巴黎市政府打算向塞纳河寻找空间，建立可供居住的“楼桥”。这一几乎被人类丢弃在历史中的桥梁样式，在巴黎市长看来，绝对可行并且将被打造成巴黎新地标。

　　《巴黎人报》近日报道称，两到五年内，塞纳河上将再造两座可以住人的“楼桥”。一座桥将在东部连接12区和13区，另一座在西部连接15区和16区。

　　目前，塞纳河上已经有３７座桥梁。两座桥将不仅仅用来通行，还要承担起为巴黎缓解居住之困的重任，最终能够创造相当于１０万平方米的建筑面积，巴黎人用来居住、办公和经商。

　　巴黎市府对此有若干硬性指标和规定，譬如哪块地用于第三产业，哪块用于民居，哪里的民居必须包含３０％的福利房，哪里必须包含１５％，或哪里必须有一个托儿所或一家旅馆等。这两座楼桥建成后，市府还打算在环城公路上架起第三座楼桥，主要功能是写字楼。

　　巴黎市府计划９月初开始招标。市府将组建一个国际评审团，主席由巴黎市长担任，成员包括建筑师、大学教授和地方左右两派的民意代表。

　　建桥的构想来自负责城建事务的市长助理米西卡。米西卡表示，“楼桥”只是“冰山一角”，是一项更为宏大城建计划的一部分。

　　巴黎市长伊达尔戈及其助手所说的更宏伟的计划指的是日前新签署的《人人有住房协约》。

　　据《欧洲时报》报道，２３日，巴黎市政府和２００名公营和私营参与者在市政厅签署了一项《人人有住房协约》，要求每年在巴黎创建一万套住房。

　　伊达尔戈将住房作为他任期内首要解决的问题。而每年一万套住房计划更是他竞选时的承诺。

　　这一次，巴黎市府面向全球招揽能为巴黎再添些浪漫的贤人能士。市府将要求概述如下：既不要伦敦或阿布扎比那样无比庞大的摩天楼，也不要索然无味的设计。它们必须独具一格，能够给城市带来崭新的面貌，给人们提供一种居住、工作或经商的新方式。它们将成为巴黎的标志性建筑，成为设计天才们的展示橱窗。

　　选择中标者的标准将不仅仅是地皮价，还有城建创新力，设计要求极具创新力。据报道，一些设计已经在准备中。９月招标过后，评审团将于明年４月宣布中标者。

　　此外，巴黎市府表示，公司不分公营还是私营，可以是房地产开发商或其他企业，也可以是福利房管理机构、大学、科研中心，他们还可以跟建筑师、城建师、市区农业专家、电子商务企业、数码企业及人文科学的其他专家携手合作。

　　分析

　　古老想法竟变身时髦创意

　　楼桥不是新事物，这种二十一世纪的创新其实恰恰体现了古之遗风。塞纳河畔的巴黎人连创新都带着历史的韵味。建筑学专家秦佑国在接受采访时表示，这种桥梁世界多国都有，但没有新的，都是历经沧桑的古老建筑。

　　１９９７年，在英国皇家美术院编辑的题为《栖居式桥梁：过去、现在和未来》的建筑学书籍中，作者写道，“英国最新的一座这种类型的桥梁是普尔特尼大桥，时间是１７７３年。”

　　在欧洲，这种类型的桥还包括旧伦敦大桥、佛罗伦萨老桥、威尼斯里亚尔托桥和巴黎圣母院桥。

　　早在中世纪，巴黎就出现了设有民居和商铺的桥梁，也出现过在架设的几层高的地板上的房子。这不是个新点子。巴黎人似乎想重新捡拾起人类古老的智慧。

　　此外，这种桥梁在中国也非常多。比如广西柳州三江侗族自治县就被称为“楼桥之乡”。

　　另一方面，有人对能否有质量地完成这一目标表示怀疑。这让人想起皮托岛曾想打造这样的桥梁，但因为处于洪水泛滥的高发区，对桥梁设计的要求难度加大，最终因为种种限制，不得不放弃建立。

　　不过，巴黎市长看起来信心满满，“重回桥梁栖居，我觉得这是一个不错的主意，事实上，这会相当时髦。”

　　“桥一定要新建，”巴黎官方表示，“旧桥都不是为了承载民居而建立的，所以在承重方面会有问题。”此外，关闭正在工作着的繁忙桥梁也会给交通带来不便。

　　秦佑国认为，在塞纳河上建设可以居住的桥梁更多是一种设计上的创意，桥梁的主要作用还是实现交通功能，“毕竟总面积有限，不能在整个水面铺设。”他认为，塞纳河上的桥梁也不会建钢筋水泥的高楼，因为要考虑到与老城的韵味一致。

　　据《北京青年报》