第A4版:劳动·光荣与梦想特别报道 上一版3  4下一版
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2014年09月01日 星期一  
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潘国华:25年为7000多艘次船舶引航

  潘国华在工作中。

  对大多数人来说,引航员是一个比较陌生的职业。引航到底是什么工作?在宁波引航站,高级引航员潘国华是一位有着丰富引航经验的行业专家,他从1989年开始独立为船舶引航,25年来,先后为7000多艘次的船舶进出宁波港引航,见证了宁波港从一个小港口到国际大港的成长历程。

  没有全家福照的人

  一身制服,一个工作包,常在夜间走出小区。在江东新天地小区,保安们一看到潘国华在晚上出门就知道港口快要涨潮了。保安们说,他是向潮水讨生活的人。

  潘国华说,引航工作确实是“潮水生活”,引航工作与港口潮汐密切相关。说得通俗一点,引航员的工作有点像酒店的泊车员,只不过引航员是在流动的海流中停泊船舶。

  因为潮汐和船舶作业时间的限制,引航员有一半的工作时间在夜晚。从1985年进入引航行业开始,潘国华几乎顾不上家。在儿子的记忆中,他在家基本上是在睡觉中。

  2013年,潘国华获得了宁波港十大劳模的称号,单位内刊编辑向他要一张全家福刊登,他找了很久也没有找到。最后,他只好用和妻子的合影代替了全家福。

  引航是个技术活

  引导船舶进出港时,引航员都要上下梯子到船艇。这是很危险的瞬间。

  潘国华说,上梯子时要选择浪最高的时候跳上梯子,如果时机选得不好,人到了梯子上后,更高的浪头盖过来,轻则被浪头淹没,重则会因船艇相碰而受伤。

  台风季节,是最考验引航员的季节。有一次,台风将至,潘国华受命为一艘30万吨的英国籍油轮引航。该油轮在抛锚驳油时走锚了,需要先到港口外避过台风后再继续驳油。潘国华上船后,船长正在发愁,担心油轮出海时会在浅滩搁浅。潘国华根据经验判断,认为可以利用台风产生的增水现象让油轮顺利通过浅滩。在潘国华的引航下,油轮顺利地通过了浅滩,在随船避过台风后,又顺利引领油轮返航,英国船长对他十分佩服。

  专家型的引航员

  引航是实践性很强的工作,为了把工作做得更好,潘国华每个月都会和同事进行业务探讨和经验交流,新引航员把碰到的具体操作中的难点讲出来,潘国华帮助他们分析、寻找解决之道。

  潘国华善于总结与钻研,他参与研究并付诸实施的超大型油轮在航过驳技术,开创了宁波港原油过驳的新纪元,实现多项航海及港口科技领域的新突破,该课题2006年评为“中国港口科技进步二等奖”。近年来,他的10余篇论文在航海界权威杂志上发表,其中《大型集装箱船舶急顺流离泊技术的研究》被中国引航协会评为2010年优秀论文一等奖,并代表中国参加2011年中日韩航海学术交流会。记者 陈爱红 

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东南商报