●今日聚焦

　　１月２０日，北京市政协十二届三次会议开幕，这也成为广大政协委员关注的焦点，大家纷纷对此建言献策。为了减少女性被性骚扰的可能，北京市政协委员张志铭建议在早晚高峰设立女性专用地铁车厢，女性车厢可设在首尾两端，刷成粉红色，女性及小学以下的儿童可使用。（１月２１日《新京报》） 

　　合适时段不妨斟酌试行

　　在拥挤不堪的公共交通工具上，开辟女性专用车厢，供女性及小学以下的儿童使用，一者使女性乘客免受咸猪手的侵害，二者也避免男性的后顾之忧，三者体现尊重女性、爱护妇女儿童的现代文明，可谓是一举多得。

　　女性车厢的设计，最早源自日本。根据此前一份由东京警视厅及东日本旅客铁道所做的调查，约有三分之二的女性乘客表示曾经在车上遭受咸猪手猥亵，其中大多数甚至时常遭到骚扰。２０００年１２月，东京京王线地铁率先导入深夜时段女性专用车厢，次年３月，京王线开始正式营运深夜女性专用车，并迅速得到社会好评与强烈关注。目前，已有日本、韩国、俄罗斯、印度等多个国家和地区设立女性车厢。从施行效果看，男女分乘制的确能够规避纷扰、更好地保护妇女儿童权益。

　　女性车厢看似可有可无的小事，其实是牵涉到公共交通、公民权益等诸多方面的大事，它既可满足女性自身生理特点及内在需求，也能提升城市管理的文明形象、彰显城市人文关怀。

　　当然，囿于我国运力紧张的现实，以及“对男性逆向歧视”的反对意见，女性车厢或许一时难以普及。但在早晚高峰设立女性专用车厢还是可以斟酌试行的，选择条件适宜的城市，分时段、分线路处理女性乘客的乘坐难题，并在实践中不断探索、完善。即便最后试行失败，恢复原有的方式就是。斯涵涵 

　　对男女双方都构成歧视

　　不可否认，地铁在带给大家快捷的同时，性骚扰问题也成为很多人的隐忧。如何解决这个问题，确实使大家感到头疼。但设立女性专用车厢的建议，很值得商榷。

　　若依照此逻辑，地铁拥挤发生性骚扰事件，就该设立女性专用车厢，那么公交上、火车上、轮渡上，乃至一些大超市大卖场等公共场所，同样不可避免地存在人杂拥挤的状况，是否也应设置女性车厢、女性专区呢？女性“独享”的空间，意味着男性“止步”，如此只怕会造成大量公共资源的浪费。

　　更重要的是，“性别隔离”式做法，显得不近情理。简单生硬的“性别隔离”，事实上人为地制造、夸大了男女之间的性别对立紧张关系，对男女双方实际都构成一种性别歧视，既将所有女性置于一种孱弱受欺辱的地位，更无形之中对所有男性实施了一种“有罪推定”———推定他们都是在女性面前难以检点控制自身行为的潜在“色狼”。

　　防范性骚扰，什么样的明文规定和保护措施，都不如提高女性自身警觉和防卫意识来得有用。遇到有不愉快的情况，女性应该大声地口头警告，以求得其他乘客的同情与帮助。一旦遇到情节恶劣者，应该到地铁派出所请求警方出面，或者干脆泼辣点，认清了是哪个，回身给他一个大嘴巴，这时候可千万不要顾及什么面子，脸皮太嫩只会助长那些无耻之徒的嚣张气焰。孙西军