宁波舟山港第2000万集装箱起吊。记者 刘波 摄

　　昨天下午３时２０分许，宁波舟山港穿山港区集装箱码头６号泊位，在淅淅沥沥的雨中，一只身披红装的集装箱被稳稳吊起并装上了“拉文纳”轮。一个历史性的时刻由此诞生———宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破２０００万标准箱。

　　这是宁波舟山港实质性一体化后取得的重要发展成果，也是国际强港建设征程上的一座里程碑。“２０００万”也塑造了一个业界传奇：３０年来，港口集装箱业务从无到有，从小到大，成为近１０年来发展速度最快的世界主要集装箱港口。

　　记者 范洪 通讯员 诸葛煦荣 宋兵 

　　强!世界“2000万标箱俱乐部”第5位成员

　　２０００万标箱究竟是个什么概念？从空间上说，“２０００万标准箱”首尾相连达１２万多公里，能绕地球３圈；从效率上说，２０００万标箱等于在过去近一年时间里，宁波舟山港每分钟要“吞吐”４０个标准箱；从效益上看，２０００万标准箱的港口可为当地及周边带来１００万个就业岗位和１２００亿元ＧＤＰ贡献。

　　港口强不强，就看集装箱。“２０００万标箱俱乐部”对于一个港口来说，绝对算得上是一份殊荣，因为迄今为止，在地球上，能够做到这个数量的仅有５个，除了宁波舟山港之外分别是：上海港、新加坡港、深圳港、香港港。

　　快!宁波舟山港发展速度成为业界传奇

　　让我们再来回顾宁波舟山港的发展速度。１９８４年７月，宁波港在镇海港区的一座煤码头上开启了集装箱业务的梦想。１０年后，宁波港年集装箱吞吐量突破１０万标准箱，成为区域性集装箱港口。

　　在１９９５年开始的第二个“１０年”里，宁波港面对激烈的市场竞争，集装箱业务实现了“从小到大”的跨越式发展。２００４年，宁波港集装箱吞吐量超４００万标准箱，跻身国内集装箱大港。

　　２００５年１２月２０日，浙江省政府决定成立宁波舟山港管理委员会。次年１月１日，“宁波舟山港”名称启用，宁波、舟山港一体化序幕正式拉开，迎来了开港以来集装箱码头基本建设投入力度最大、港口综合实力提高最显著、国际国内地位提升最明显的第三个“１０年”。

　　２０１４年，宁波舟山港集装箱吞吐量一举超过釜山港，首次跃居全球港口第５位，成为业界瞩目的一匹“黑马”。今年宁波舟山港有望超越香港港，成为全球第四大集装箱港。

　　３０年来，宁波舟山港集装箱业务从无到有，从小到大，成为近１０年来发展速度最快的世界主要集装箱港口，缔造了一个业界传奇。

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　　宁波港口国际竞争力全面提升

　　根据市港航管理局提供的数字，“十二五”期间，宁波加快国际强港建设，港口货物吞吐量突破５亿吨，集装箱吞吐量突破２０００万标箱，集装箱枢纽港地位巩固，班轮航线达２３６条，与世界９０个国家（地区）、５６０个港口实现通航。集装箱海铁联运增幅位列全国６个示范通道之首。“十二五”累计完成港航基础设施投资突破１６０亿元，保持全省第一。新增万吨级以上泊位２４个（总数达１０４个），新增集装箱泊位８个（总数达３１个），建成投用大榭实华４５万吨级原油码头、北仑四期、五期集装箱码头、浙江ＬＮＧ接收站码头等一批重点工程。世界最大集装箱、原油、ＬＮＧ船舶进靠宁波港口。北二集司集装箱码头作业效率多次刷新世界纪录。大榭成功创建全国第五、全省首个国际卫生港口。

　　此外，港航经济综合实力显著增强。港航产业增加值突破１６０亿元，占交通产业比重４０％以上，港口、航运及辅助业企业突破２０００家，从业人员超过４万人。宁波航交所三大市场（航运舱位交易市场、船舶交易市场、航运服务人才市场）发展势头良好，２０１５年完成交易额达４４．８７亿元。