宁波航运交易所近日发布的海上丝路指数（ＭＳＲＩ）之宁波出口集装箱运价指数（Ｎｉｎｇｂｏ Ｃｏｎｔａｉｎｅｒｉｚｅｄ Ｆｒｅｉｇｈｔ Ｉｎｄｅｘ， ＮＣＦＩ）显示，２０１６年１月宁波出口集装箱运价指数平均值为５９０．８点，较上月上涨４２．４％，较去年同期下跌３７．１％。１月，宁波航运订舱平台完成交易量１２．４万ＴＥＵ，同比增长４９．４％，交易额５．０亿元，同比增长３４．０％。２１条航线指数中有１２条航线上涨，９条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，１３个港口运价上涨，７个港口运价下跌。受春节前夕出货高峰影响，市场舱位利用率持续走高，航商顺势成功推涨运价，集运市场总体情况较去年12月有明显改善。

　　１月，宁波出口集装箱运价指数呈现先扬后抑的波动态势，市场运输需求明显回暖，多数航线运价涨势喜人，虽运价大涨之后小跌不断，但月末运价总体水平仍较去年１２月末有一定程度的提高。１月初，航商在推动ＧＲＩ涨价上态度坚决，加之节前货主集中出货带动市场舱位紧张，部分航线甚至有爆仓甩柜情况发生，多条航线运价涨幅明显，如北美等航线运价几乎翻了一番。进入下旬，尽管货量继续维持高位，但随着部分航商开始逐渐放松运力管控，加班船增开及大船替换小船等动作导致市场运力放大，市场装载率高位下跳，航商原定二次推涨运价也未能实施，反而普遍下调运价以巩固货源，为节后的航次有货可运做提前部署。

　　在货运需求的推动下，集运市场于１月初终于迎来了今年第一次的有力涨价，可惜这种运输需求的不可持续性无法满足现今强大的运力供给，供求关系难以发生本质变化，故运价冲高回落，无法长期维系。春节过后，伴随着市场出运节奏的放慢，后期集装箱市场的运价情况恐不容乐观。

　　记者 范洪 通讯员 朱笑仪