小伙在扫码租用共享单车。

这个冬天，共享单车无疑是公共出行领域最热门和时尚的话题。 　　至１２月１４日，上线３年的宁波公共自行车累计租用量突破１亿次，已建成公共自行车网点１２８２个，投入公共自行车３．５万余辆。参照这个数字就不难发现共享单车投放的疯狂：本月登陆宁波的摩拜单车目前已完成投放１万多辆，而上个月来宁波的Hellobike则宣布要在年底前完成宁波区域２万辆投放……

    【大事记】

　　●９月１９日，发展３年的宁波公共自行车推出手机租还服务，ＡＰＰ上线试运行，市民只要将手机绑定银行卡后，就可以通过桩位上四位验证码租还车，无须再办实体卡。

　　●１１月１６日，Ｈｅｌｌｏｂｉｋｅ登陆宁波，成为宁波首个共享单车平台，并宣布到年底前将完成２万辆投放。

　　●１２月７日，摩拜单车登陆宁波，宁波也成了摩拜单车入驻的第六座城市。

　　●１２月１４日，宁波公共自行车租用量突破１亿次。目前，公共自行车网点在市区范围内基本实现全覆盖。

　　【市民感受】

　　没有最好的选择，只有更好的追求

　　“共享单车最初来的时候，我还有些不屑，觉得跟几乎免费的公共自行车相比，这种共享单车除了样子酷一点，没什么太大优势。”在天一广场附近上班的余小姐说，她每天乘地铁上下班，从地铁站到公司约１公里，她一直以公共自行车代步，当时觉得很方便，而且还可以免费使用。

　　在共享单车来到宁波后，余小姐仍坚持骑公共自行车，但渐渐地，她发现身边的许多同事都在骑外形更为时尚的共享单车。有一次，她和同事去附近银行办事，她租了一辆公共自行车，同事则骑了辆共享单车，到了银行门口，同事直接把车一锁，就完成了还车。而她则要在附近找可以还车的网点，可找到最近的网点，桩位却满了，她准备锁车办事，又发现这辆自行车的钥匙没了……

　　这件事以后，余小姐试着下载了共享单车的ＡＰＰ，免费试骑了一圈后，她便喜欢上了。“ＡＰＰ不仅有自己的骑行轨迹，还可以算自己消耗了多少大卡的热量，而且随借随还，不用找桩位……”余小姐赞不绝口。

　　随借随还是共享单车的最大优势，但这也带来了许多社会治理方面的新问题，由此造成的无序停放便成为人们对它的最大诟病。

　　共享单车模式下，公共自行车还有哪些提升空间？两者如何实现取长补短、共生发展？这或许是业内人士需要认真思考的问题。 

　　记者 范洪 王元卓