目前，汽车制造业已经成为宁波第一支柱产业，2017年度，宁波全市595家汽车制造业规上企业总产值首次突破2000亿元大关，达2355.9亿元，同比增长21.2%，占全市工业比重14.8%，占全省汽车制造业规上总产值47.6%。

    那么，这个宁波最具有优势基础的产业面对新的产业方向，该如何谋划呢？

    记者 乐骁立 通讯员 傅剑波

    培育引进智能网联汽车前端产业

    智能网联汽车的关键产业如芯片、通讯、软件，并不在宁波传统优势的汽车零部件行业中。因此宁波可以考虑培育或引进这类企业。

    一辆车要实现自动驾驶需要三个核心系统——感知系统、控制系统与执行系统。其中感知系统包含的有三大细分领域，分别是摄像头、雷达与定位仪。

    舜宇目前在车载摄像头已具有先发优势，并有超前布局。而除光学器件外，宁波应更多引进和培育各类传感设备制造企业。

    激光雷达领域目前国内领先企业有北京北科天绘、浙江巨星科技等。值得一提的是，杭州巨星科技原是一家工具制造公司，近年来成功迈入激光雷达的尖端领域。

    定位仪方面，北斗通讯目前在宁波保税区、梅山新区、象保合作区等地已有相关布局。据消息人士透露，今年北斗将在宁波有更大动作，项目方向直指智能网联汽车前端产业。

    控制系统则处于软硬件结合领域，主要涉及的细分行业有智能算法、芯片、软件、处理器电子元器件与软硬件集成领域，这是目前宁波比较薄弱的一环。

    智能算法的研究需要借力高校与顶尖科研机构，应用则需要产学研结合。而智能汽车的芯片设计、制造环节则或许可成为宁波的发力点之一。

    2016年，宁波引进中芯国际芯片制造公司，拉开了宁波集成电路产业从无到强的序幕，目前集成电路产业是宁波重点发展的产业。在汽车芯片领域，我市芯路通讯科技有限公司在去年研发成功了首颗汽车MCU（微控制单元）芯片，产品有望进入国内一线整车及系统市场，从而打破国外在汽车电子领域的技术垄断。而比亚迪半导体宁波公司等芯片设计、制造企业也崭露头角。

    而在智能网联汽车的中后端涉及的产业，有动力总成系统与车联网系统。均胜在新能源车动力总成系统已率先跨出一步，而百度云智平台在宁波也已布局面向无人驾驶的车联网生态。依托龙头企业，带动行业发展，未来可期。

    传统汽车零部件升级：这家企业可借鉴

    对于宁波量大面广的传统汽配企业如何向智能汽车领域挺进，北仑的敏实集团塑造了一个典型样板。敏实是宁波北仑大港工业区首批引进的台资企业之一，公司的产品线囊括了5个系列：汽车装饰条、装饰件、车身结构件、车顶行李架、座椅系统等，其主要产品汽车装饰条在中国市场份额在30%左右，全球市场份额10%左右，是行业龙头，在港股上市。

    随着智能辅助驾驶系统（ADAS）的日渐普及，带动车载摄像头强劲增长，公司从2015年开始布局这一领域：先是收购台湾中生，切入汽车摄像头模组系统。后于2016年成立宁波敏实电子科技有限公司，进入汽车摄像头领域。同年与日本信息通讯技术龙头 富士通合资（敏实占60%股权），进行车载摄像头的模组及车载系统的开发及销售。目前，规划产能600万颗摄像头模组生产能力。

    业内人士指出，从发展前景来看，汽车外饰件和摄像头的一体化方案极有可能受到整车厂青睐（成本、匹配性和美观度具有优势）。

    当前，传统汽车保有量到达临界点，市场增速不断趋缓，如不提前布局，面向新的增长点，宁波的传统汽配产业或许在未在难以保持高质量发展。从饰条产品切入ADAS系统，敏实的升级之路值得宁波传统汽车行业借鉴。