海上搜救期间，千岛湖舰官兵对海面进行细致地观察瞭望。（代宗锋 摄）

　　３月２６日至２８日，由千岛湖舰、昆仑山舰和海口舰组成的中国海军搜救马航失联飞机舰艇编队，在澳大利亚珀斯西南１１００海里的海域执行搜索任务。

　　这片搜索海区被称为“咆哮的西风带”，一年四季海况比较差，平均浪高３米以上，最高可达６至８米。

　　２６日早上７时，我舰艇编队抵达预定搜索起点，由单纵队变为单横队，从东北往西南方向，三舰开始平行搜索。

　　“今天浪高３到３．５米，海面上白浪花较多，在一定程度上影响到对海面目标的搜索。编队各舰加强了目力观测和雷达搜索的实时比对，提高判别目标性质的精准度。”编队海上任务指挥员董焱说。

　　在抵达任务海区前，我海军舰队编队提前研究海区的水文气象，特别是洋流和西风带的数据信息，调整完善搜救方案预案；潜水分队、扫测分队、医疗分队和舰载直升机组也多次开展针对性训练。

　　为做到海上目标的全覆盖，各舰增加了瞭望点，在左右舷前中后位置共设置６个瞭望点，每个点由２名舰员担负对海上目标的观察与搜索任务，同时各舰舰载导航雷达通过变换量程，对海面保持不间断的搜索。

　　１３时４４分，千岛湖舰左舷瞭望更报告：“左舷１５度发现，距离４００米发现黄褐色管状疑似物。”千岛湖舰迅速发布救生部署，对漂浮物进行定位，同时舰艇减速转向，向漂浮物机动，通过微调舰艇的位置使漂浮物靠近舷边。  

　　打捞分队队长洪松带领队员利用三爪钩、撇缆等打捞装具，采取分阶段抛钩打捞。不到２０分钟，疑似漂浮物打捞出水，经判别确定是一种长１．１米，宽９厘米藻类植物。类似的漂浮物还发现了两个，经判定与飞机部件无关。

　　１５时１０分，“雪龙号”向我海上编队任务指挥所通报：澳方巡逻机在南纬４３°３１′０３″、东经９５°２４′０６″发现约２米长的漂浮物。紧接着，在附近海域执行搜救任务的千岛湖舰和“雪龙号”分别从西、东两个方向，高速赶赴漂浮物所在海区，展开搜索行动。

　　１６时５７分，两舰船抵达会合点。根据当时洋流向东的实际情况，双方经沟通商定，采取横队平行搜索的方式，以间距３海里，航速１１节，进行精密搜索。

　　期间，千岛湖舰和“雪龙号”通力合作，加强瞭望，千岛湖舰还选派经验丰富的操纵干部双人值更，加强搜救期间的舰艇操纵指挥和观察瞭望力量。双方导航雷达通过变换量程，对半径６海里范围内的海面保持不间断搜索，做到对海区目标的全覆盖。千岛湖舰和“雪龙号”联合搜索近１个小时，未发现疑似目标。

　　１８时许，双方舰船将搜索海区向北平移１海里，保持横队由东向西继续搜索，这样双方的实际间距就缩短为２海里，千岛湖舰和“雪龙号”各负责搜索左右舷１海里的搜索区域，进行了近２个小时的联合搜索，仍未发现疑似漂浮物。据千岛湖舰舰长涂金虎介绍，在这样的距离下，加上当天的能见度非常好，能发现几十厘米长的目标，如果搜索区存在２米长漂浮物，是不会被遗漏的。

　　２８日凌晨１点，风雨交加，海面漆黑一片，官兵依然警惕地搜索着海面上每一个可疑目标。在导航雷达战位，雷达班班长吴志国用安全绳将自己固定在雷达显示屏旁边的仪器上，不时调试着按钮，比对着每一个波段的图像。“坐下去人容易放松下来，精神不容易集中。越是风浪大的时候，越要精神，一时疏忽，一个小目标就可能从眼皮底下‘溜走’。”

　　抢时间，拼速度，争分夺秒，永不停歇！２８日晚，我海军舰艇编队完成任务海域的搜索任务，高速奔赴新的任务海区。

　　搜索仍在继续。