哥德堡港集装箱码头俯瞰。（网络图片）

　　去年年底，因为工作需要，我们一行人远赴瑞典，走访了哥德堡市和哥德堡港港务局。

　　哥德堡地处哥本哈根、奥斯陆和斯德哥尔摩三个北欧国家首都的中心，是瑞典西南部海岸著名港口城市，有450多条航线通往世界各地，是北欧的咽喉要道。

　　晌午时分，我们一行人刚走进哥德堡港港务局办公楼，身着套裙、脸上笑意盈盈的港务局公共事务总监Cecilia等人已经热情地等候在门口迎接我们。我和Cecilia作为双方仅有的女性，心有灵犀地互相热烈拥抱，感觉好像就是多年的老朋友似的。走进一个小型精致的会议室，Cecilia分别从哥德堡港目前的经营情况、港口多式联运与环保等方面，向我们进行了介绍，双方还就可能开展的合作与贸易进行了互动答疑。

　　会谈结束后，Cecilia安排我们坐上游船，近距离地观看了哥德堡港港区泊位的大致分布与相关设施设备。从Cecilia的介绍中我们得知，哥德堡港是瑞典离大西洋最近的港口，北欧国家大约70%的工业生产分布在离哥德堡港500公里的范围之内。谈到港口作业，Cecilia提醒我们一定要看看哥德堡港的集装箱板块，因为这里有北欧地区首屈一指的集装箱港口设施。多年来，马士基、大西洋箱运、华伦纽斯·威廉森航运公司在哥德堡港开辟了北美、远东、澳大利亚、新西兰和地中海等远洋直达航线。与此同时，哥德堡港正在积极开拓集装箱国际中转业务，争取将国际集装箱中转至波罗的海国家、芬兰和俄罗斯，以加强其中转枢纽的地位。水上参观中，象征中瑞长远贸易的“哥德堡号”仿造船意外现身我们的视野，远远望去，那真正是一艘商贸巨轮。

　　从游船下来之后，我们一行深入港区进行了探访。走近历史最久的码头，只见沿岸停泊着十几艘大小不一的船只，有的已经装满集装箱，正准备起航，有的正在卸货，几个工人正在忙碌着。抬头向上一看，大型起吊机操作工人高高在上，只看得见身影，看不清五官，正熟练地进行着移位、挂钩、起吊、置放等各类精细操作。这时，身旁走过两位工人，其中一位络腮胡子眼神一挑，主动给了我一个示好的笑脸，但并没有说任何一句话。我对他会意一笑，心里同样回应了一句：你好！哥德堡朋友！

　　探访过程中，我们了解到，哥德堡港港区占地面积450万平方米，码头面积54万平方米，主要包括集装箱、滚装、油品、商品汽车与客运等各类码头。2013年哥德堡港口完成货物吞吐量4462万吨，完成集装箱吞吐量166.1万标准箱，两项指标均有近10%的同比增长。听到这一数据，我不禁开始了对比：2013年宁波港的年货物吞吐量是4.96亿吨，集装箱吞吐量是1677.4万标准箱，分别是它们的10倍之多啊！心里一阵自豪！

　　Cecilia告诉我们，为进一步发挥港口作业的效率，港口目前已实现了电子领航交通管理，采用了计算机管理运作系统。说着说着，我们正好走到了一间管理车间，Cecilia领我们几个进去观摩了一下。只见30平米的中控室里，10多台大型电脑正在工作着，技术人员时不时拿起对讲机轻声细语、不紧不慢地通话，或者击打键盘，传输信息。在场唯一的一位女性工作人员，金发碧眼，略微发福，她的工作内容明显和几位男同事不一样，只见她的桌面上堆着一堆纸稿，正在不停地敲击着键盘，我想，她应该是汇总各类实时数据，再制成各种报表向外通报的吧。 

　　交谈中，提到与中国的合作，Cecilia微笑着翘起了大拇指，“哥德堡港与中国之间联系很早就已开始。”原来，二三百年前，瑞典开往中国的第一艘商船就是从哥德堡港这里起航的，商船从中国带回的丝绸、香料、瓷器和茶叶等，至今仍陈列在哥德堡市历史博物馆里，作为瑞中两国经济文化交流源远流长的历史见证。目前，哥德堡港口在全球拥有超过136个目的地，其中包括每两周一次到达的中国上海、宁波和厦门这三个直靠港。

　　“I believe that our port will still be an important role in blooming Sino-Swedish trade in the future.(相信随着中国与瑞典贸易往来日益密切，我们哥德堡港仍将继续扮演重要的角色。)”当我们离开港区的仓储基地时，Cecilia望着港区里一辆辆满载货物、进进出出繁忙的运载车，由衷地发出了如上感叹。

　　那一刻，我们会心一笑，握手告别。