洛阳市大运河回洛仓遗址。

２０１４年５月１６日，记者在洛阳市山陕会馆考察。（周建平 摄）

　　本报记者 陈朝霞

    中国大运河，一条由京杭大运河、隋唐大运河、浙东运河组成的横贯中国南北的运河系统，洛阳是其中隋唐大运河的起点。昨、前两日，在领略了中国大运河之京杭运河在燕鲁大地的雄浑和壮美后，“大运河：我们未来的生活”全媒体行动从枣庄折向西行，横跨山东、江苏、安徽、河南四省，行程５６０余公里，来到本次行动的第十站古都洛阳，开始循着历史的足迹，翻开中国大运河之隋唐运河这部厚重史书，追寻隋唐大运河在历史深处展现的恢弘气势和生命张力。

　　中国历史上的大手笔

　　隋唐大运河这部厚重史书是由隋炀帝号令撰写的。

　　公元６０５年，隋炀帝将首都由长安迁往洛阳，并征调民工百万人，由杰出工程专家宇文恺主持，开凿大运河。至公元６１０年，以洛阳为中心，北通涿郡（今北京），南达余杭（今杭州），主航道全长２０００多公里，沟通中国南北和东部、中部的“人”字形水运大动脉形成。

　　这是中国历史上值得大书特书的大手笔。然而，隋炀帝绝没有想到的是，它直接导致了隋帝国的灭亡。唐朝著名诗人皮日休的《汴河怀古》中“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不教多”的著名诗句，道尽了对隋炀帝悲怆衰亡命运的悲叹，也饱含着对隋唐大运河豪迈之气的歌颂。

　　洛阳大运河申遗办公室主任王阁感叹，从开凿到元代后改道废弃，一条隋唐大运河，延续了沿岸５００多年的繁华，泽被至今。

　　王阁介绍，隋唐大运河沟通了南北经济文化的交融。依托这条运河，洛阳形成了丰都市、通远市和大通市三大市场。其中规模最大的丰都市集中了１２０个行业、３０００多家商铺；规模最小的大通市，也有来自罗马、波斯、突厥的商人。大运河沿岸，则形成了扬州、苏州、杭州等名城名镇。

　　隋唐大运河还使洛阳成为当时世界上最大的城市之一，造就了其陆上丝绸之路起点的地位。通过这条大运河，很多遣隋使、遣唐使到达洛阳，从东方运来的大米、丝绸、瓷器和茶叶等，从洛阳贩往西域；从西域运来的玉器、马匹、玻璃制品等，则从洛阳流向东南腹地和东北边塞，甚至远渡重洋来到日本、高丽和南洋。

　　历史遗存中散发的震撼

　　遗憾的是，我们来到洛阳，发现历史的繁华早已散尽，大运河的光芒只能在历史遗存中追寻。

　　在洛阳隋唐大运河博物馆，一艘隋炀帝下江南龙舟模型无声地佐证着那段辉煌的历史。当年在上千公里的运河两岸，垂柳依依，龙舟绵延，“这艘龙舟长５４．６米、宽１３．６５米、高１２．２９米，共四层１００多个房间。据说，隋炀帝的船队浩浩荡荡，前面的船行走了两个月后，后面的船才开始出发。”王阁介绍。“从一艘龙舟便可看出帝王豪奢的生活，也可印证大运河两岸‘舳舻相继’的繁忙。”

　　大运河开通后，洛阳担负着南粮北运的任务，同时也成为南北贸易的重要商道。在洛阳大运河申遗点之一、当年的国家粮仓回洛仓遗址，记者为它的气势所震撼。只见这座粮仓东西长１１４０米、南北宽３５５米，中间东西向的街道宽２８米，足可让现代的６辆汽车道通行。洛阳市文物考古研究院研究员王炬介绍，这里钻探出约７００个仓窖，总储粮约１．９３亿公斤。“这些仓窖呈上大下小的环形，仓口经过夯打防塌，整个仓壁和仓底经过火烧完全干燥，再涂有２０厘米厚的青膏泥防渗漏，并铺有木板和竹席，这样的储粮技术比现代真空储粮保存的时间还长，前不久还有储粮专家来这里考察呢。”

　　在洛阳大运河另一申遗点、与当年洛阳隋唐皇城仅一墙之隔的含嘉仓１６０号仓窖遗址旁，王炬指着这个深６．２米，窖口直径１１．１米的仓窖说：“含嘉仓有４００多座这样的粮窖，每座粮窖能储２５万公斤粮食，据此可推断其储粮１２．５万吨。唐代天宝年间，全国储粮约１２００万石，而仅含嘉仓的储量就达５８０万石，如此规模称得上是我国古代最大的粮仓。它历经隋、唐、北宋三朝，沿用了５００年。”

　　王炬告诉记者，考古挖掘中，发现这座仓城井然有序，既有东西南北交叉的十字大街，又有遍布仓城的仓窖区，还有设在西北角的管理区，东南部的新潭码头则是唐代武则天时最大的运河码头，这里“天下舟船所集，常万余艘”。“这两个粮仓与大运河的开凿同时建造，佐证着洛阳大运河漕运的枢纽地位和其作为全国政治、经济、文化中心的地位。”

　　王阁认为，虽然隋唐大运河在今天的洛阳不复存在已成遗址，但是它背后反映的是中国古代高超的储粮技术和科技水平，它对现代粮食储备、水利科技等有借鉴作用。“除了隋唐大运河博物馆，洛阳还将建造回洛仓、含嘉仓遗址博物馆等，这是运河带给我们的文化传承和保护。”