２００９年建成的海上茶路启航地主题景观，位于宁波市中心三江口古码头遗址

日本高僧最澄带去的浙东茶籽播种在兹贺县近江坂本日吉茶园，为日本最古老茶园

刘峻周在格鲁吉亚茶园留影

２０１４年４月出版的《“海上茶路·甬为茶港”研究文集》

　　竺济法

　　宁波是举世公认的“海上茶路”启航地，２０１１年起，我市茶文化界又提出了“甬为茶港”新概念。

　　如果将视野打开，不难发现，近年来，党中央、国务院相继提出建设２１世纪“海上丝绸之路”；习近平主席最近出访时高频率提到中外茶路、茶事；而包括我市在内的沿海、沿江城市正加紧规划“海上丝路”的宏伟蓝图。这一切，为宁波的茶文化探索提供了更宏阔的时代背景。

　　一缕茶香述古今。

　　宁波是无可争议的“海上茶路”启航地

　　茶叶、瓷器（包括茶具）是“海上丝路”的主要商品，因此，“海上茶路”是“海上丝路”的重要组成部分。

　　宁波、泉州、漳州、蓬莱、扬州、福州、广州、南京、北海９个沿海、沿江城市，正在联合将“海上丝绸之路”申请为世界文化遗产，宁波是其中的重点城市之一。在９个城市中，谁是“海上丝路”始发港或启航地较难认定。

　　与“海上丝路”一样，“海上茶路”同样是由多个沿海、沿江城市组成，非常难得的是，宁波作为“海上茶路”启航地，早在２００７年就得到了海内外茶文化专家、学者的确认。

　　据统计，目前世界上共有６５个国家和地区种有茶叶（包括投产茶园或观赏茶树），都是直接或间接从中国传播出去的，其中中国茶种传播海外的最早记载发生在宁波。

　　唐贞元廿一年（８０５年），到浙东学佛的日本高僧最澄，携带天台山、四明山的茶叶、茶籽，从明州（宁波）回日本，这是中国茶种传播海外的最早记载。最澄将带去的浙东茶籽种于兹贺县近江坂本日吉茶园，那里成为日本最古老的茶园。

　　唐、宋时代，明州是中国对外交往的主要港口，茶叶、茶具、丝绸等物产源源不断输出世界各地。宋代明州设高丽使馆，专事与高丽（今朝鲜半岛）官方往来及海上丝、茶等贸易事务，今遗址尚存。

　　宋代以后，明州与日本、高丽海上贸易大增，官方和民间贸易极为活跃。北宋元丰元年（１０７８年），宁波已造出两艘当时世界吨位最大的６００吨级“神舟”，主要用于官方海外贸易。

　　清光绪年间，时任宁波茶厂副厂长的刘峻周，受俄国皇家采办商波波夫邀请，带领１２名茶叶技工，在宁波采购了大量茶籽和茶苗，经海路到格鲁吉亚种茶，获得成功，开创了近代宁波至格鲁吉亚、俄罗斯乃至整个独联体的另一条“海上茶路”。晚清时期，通过宁波口岸出口的茶叶，尤其是绿茶，仍有全国茶叶出口半壁江山之称。

　　当代宁波港仍为全国茶叶出口主要港口，尤其是近年每年出口１２万吨左右，占全国茶叶出口总量三成以上。

　　宁波还有举世闻名的上林湖越窑青瓷遗址和清代玉成窑遗址。茶具也是“海上茶路”的主要商品。

　　２００７年－２０１３年，宁波茶文化促进会、宁波东亚茶文化研究中心先后四次召开“海上茶路·甬为茶港”国际研讨会。海内外专家、学者，一致公认宁波为“海上茶路”启航地，并于２０１３年通过了《“海上茶路·甬为茶港”研讨会共识》。

　　２００９年，在市区三江口古明州主要码头遗址，建成了“海上茶路”启航地纪事碑主题景观。景观占地面积６０００多平方米，由一个主碑、四个副碑、茶叶形船体和船栓群组成。主碑上的“海上茶路启航地”系宁波籍书法大师沙孟海先生的集字，刻有中、英文碑文。该景观使无形文化遗产成为有形实物，成为“海上茶路”包括“海上丝路”难得的建筑景观之一。

　　今年４月，《“海上茶路·甬为茶港”研究文集》由中国农业出版社结集出版。该书汇集海内外专家、学者的６０余篇文章，近４３万字，是首部关于“海上茶路”的公开出版物。中国国际茶文化研究会会长、浙江省政协原主席周国富为该书作序《“甬为茶港”与“杭为茶都”珠联璧合》。在沿海、沿江城市正在规划“海上丝绸之路”的宏伟蓝图之际，该书将成为专家、学者研究“海上茶路”和“海上丝路”难得的文献。    

　　“甬为茶港”与“海上茶路”相辅相成

　　２００７年杭州市提出的“杭为茶都”文化工程，经过数年打造，已经取得了显著的社会和经济效益。

　　２０１１年，根据“杭为茶都”的成功经验，我市茶文化专家提出了“甬为茶港”的新概念，受到了中国国际茶文化研究会等各级领导和专家的肯定。“甬为茶港”与“海上茶路”相辅相成，也是对“海上茶路”的补充与深化。

　　２０１３年４月，“海上茶路·甬为茶港”研讨会在宁波召开，与会的９０多位海内外专家、学者，一致通过《“海上茶路·甬为茶港”研讨会共识》，再次确认宁波作为“海上茶路”启航地的历史地位，认为宁波茶叶、茶具出口年代之早，时间之长，数量之多，影响之大，均为中国之最，“海上茶路”由此启航，“甬为茶港”名副其实。与会专家、学者还指出，“海上茶路·甬为茶港”是宁波具有国际性的独特城市文化元素，做好这篇大文章，对宁波和浙江，对全国乃至世界的茶文化，都具有重要意义。

　　一些人也许会认为，宁波作为国际著名的“东方大港”，如果冠名“甬为茶港”突出宣传，是否会削弱或影响宁波港的地位？

　　笔者以为这一担心是多余的。港口与城市一样，一般都不是单一的定位，而是全方位、多功能的，如宁波目前就有多种桂冠———我国东南沿海重要的港口城市和长三角南翼经济中心、我国进一步对外开放的副省级计划单列市、具有制定地方性法规权限的“较大的市”、国家历史文化名城、中国优秀旅游城市、公众首选宜居城市等，这些荣誉都是累积或递进式的，并不会因为某项荣誉而影响城市的其他定位。

　　城市如此，港口亦如此。宁波港是中国革命先行者孙中山先生理想中的“东方大港”，是我国古代“海上丝路”的主要港口。当代港口发展迅猛，目前集装箱吞吐量在国内港口中名列前茅，居世界同行前十位。将其冠名为“茶港”，或称“甬为茶港”，不妨看成是港口的一项功能，并不影响整体地位。如果将宁波港比作全能冠军，类似的“茶港”或其他“某某之港”，则可视为单项冠军，可谓锦上添花，多多益善。