从张家港保税区通往苏南硕放机场的高速公路上，日渐增多的半挂式商用车运输车，正在悄然述说着张家港保税区在功能和定位上的升级。作为全国唯一的内河型港口保税区，张家港保税区经过22年发展没有止步于化工、物流、粮油、纺织、机电等五大支柱产业，现在该保税区新的规划是将汽车进出口业务及相关配套业务作为新的经济增长点。

　　做足汽车产业上下游的“文章”，借力汽车打造新的经济增长板块，已经成为当地政府定下的新目标，而这正是张家港保税区决策层眼中的商机所在。在张家港保税区管委会副主任王惠忠看来，汽车进口口岸是一种稀缺资源和高成长的潜力项目。而张家港保税区的目标是，力争通过3-5年时间，实现汽车整车年进口10万辆、出口20万辆的规模，形成高辐射力、高附加值的进口汽车综合产业链。

　　自去年2月通过国家验收审批后，张家港整车进口口岸便启动了汽车进出口业务。截至目前，张家港整车进口口岸已经实现进出口汽车2万多辆，其中进口汽车超过5000辆。按照全面建立进口汽车产业链规划，张家港整车进口口岸将建设成完整的装卸堆放、展示交易、整车和零部件分拨分销、深度改装、金融服务等功能的汽车进口产业体系，打造成进口汽车贸易便利化平台及改装生产平台，成为长江流域最优质进口汽车物流园、长江流域汽车整车及零部件进出口最便捷通道和华东地区改装车综合产业基地。

　　据悉，占地1288亩的进口汽车物流园一期已经启动，专门规划了250亩作为贸易分销功能区，配备相应的展示销售与物流仓储区域。同时，园区还为贸易公司免费提供注册地和托管秘书等服务。目前，张家港整车进口口岸已有博时汽车、宝景宝马等近百家公司注册落户并正式运营。（周和双）