图为阿帕帕港风光。

　　天下大港

　　汽车沿着宽阔的高架公路奔驰，透过车窗向外张望，只见一侧是尼日利亚首都拉各斯有名的玛润娜大街的高大建筑；另一侧是碧波轻漾的海面。大西洋的汹涌波涛进入几内亚湾后渐渐平缓，十多艘远洋货轮正徐徐驶入港区。游艇在远洋轮间穿梭似的滑行，尾部溅起白色的浪花，仿佛把人们的心带向那遥远的海洋。再向远看，一艘艘远洋货轮停靠在一起，隐隐约约还能见到大吊臂在缓缓移动，“呜—呜—”的汽笛声不断传来。那繁忙的港口就是尼日利亚的阿帕帕港———非洲最大港口之一。

　　尼日利亚现有15个港口，阿帕帕港最大，全国三分之一的进出口货物都从这里装卸，所以尼日利亚人称它为“总理港”。该港位于大西洋几内亚湾里端，港口开阔，具有避风浪的优越条件。近年来，阿帕帕港发展很快，成了非洲地区比较现代化的港口之一。

　　在阿帕帕港港务局工作人员Tom的陪同下，我们登上了导航控制塔塔顶，举目远眺，海阔天空，十里港区，尽收眼底。不远处，几艘大型货轮正停靠码头装卸货物，起重机摆动着巨臂把一件件集装箱和散包稳稳吊起，又徐徐落在卡车上。岸边，各种型号的电动起重机、电铲车、运输车来往于码头和货场，川流不息。一列火车正驶进港口装卸货物，高空运转带有条不紊地传送着刚从远洋轮上卸下的面粉。整个港口像一架庞大的机器在紧凑协调地运转着，显示出一派生机勃勃的景象。

　　Tom告诉我们，拉各斯由拉斯岛、维多利亚岛、伊科依岛以及大陆的一部分组成。原在拉各斯岛南侧沿海处有三个泊位的拉各斯码头与阿帕帕码头隔海相对，两个码头统称为拉各斯港。随着尼日利亚民族经济的发展，1966年政府将拉各斯码头拆除，建成了现今的海边停车场、沿海公路和两条并排耸立的高架公路桥。同时对阿帕帕码头进行了扩建，形成了当今的阿帕帕港。

　　目前，阿帕帕港共有34个硬泊位和20个浮动泊位。阿帕帕半岛北侧自西向东1至13号泊位是杂货码头，每个泊位各有一个面积为5千平方米的仓库。半岛南侧自东向西的15至24号泊位为集装箱码头，泊位前有宽敞的集装箱堆放场。14号泊位处在最顶端称为“牛鼻子”的一边，专供集装箱船使用。每个泊位前有6到8吨不等的大吊车，在15与24号泊位前有两个可移动的轨道式40吨大龙门吊。

　　阿帕帕港码头水深10.5米，可停靠万吨级以上远洋货轮，但船身不得超过160米，否则要多付钱。

　　Tom介绍，每年来阿帕帕港的有一百来个国家的上千艘船只，运来水泥、大米、钢铁、纺织品、车辆和各种机器，又从该港运走可可、棕榈仁等。该港还担负向喀麦隆、上沃尔特、尼日尔等国转运货物的任务。近年来，该港发展较快，目前集装箱年吞吐量已上百万标箱。

　　现在，阿帕帕港区西南方是工业区。尼日利亚独立以来，在这里建立了啤酒厂、汽车修配厂、制皂厂、人造奶油厂，以及一些大型棕榈油工厂和石油库。

　　在对阿帕帕港的走访中，我们了解到，尼日利亚是盛产石油的国家，石油储藏量约70亿吨以上，位于世界第六位，每年出口量居世界第七位，每天产油200多万桶。因此，西方许多石油公司纷纷在尼日利亚建立分公司，从中捞取巨额利润。通过阿帕帕港口，每天运往海外成千上万吨石油，尼日利亚对外贸易收入的80%多来自于石油。

　　尼日利亚首都拉各斯，这座非洲数得上的城市，依靠它得天独厚的条件，发展成为尼日利亚经济、政治、交通、文化和商业的中心，今天它已是一座拥有400多万人口的大都市。伫立在控制塔上远望，展现在眼前的是一幅动人的画面：联结拉各斯岛和维多利亚岛的高架公路大桥飞架在海面之上，滔滔的海水从桥下奔流而过，在远处注入浩瀚的大西洋。“拉各斯的迅速发展与阿帕帕港口的发展有着密切的关系，没有阿帕帕港，也就没有拉各斯的今天。”Tom深情地说。

　　自1971年我国和尼日利亚建交以来，两国的贸易交往不断增加。每月，我国天津远洋轮船公司会定期发出一艘万吨级远洋货轮，经香港、新加坡来到阿帕帕港。Tom告诉我们，阿帕帕港的到港货物中有40%来自中国，在当地，中国产品因物美价廉颇受欢迎，“通过阿帕帕港这个海上大门，尼日利亚与世界100多个国家进行着交往，阿帕帕港转运着货物，也传递着各国人民的友谊。”