本报讯（记者严雷 通讯员王超群）“开展日本DDP条款业务后，我们先后同10多个国家开展DDP和DAP全程门到门业务，这意味着铃与物流的服务链功能变得更加完善。”宁波港铃与物流有限公司江东分公司总经理梁兵说。截至12月，该公司今年累计完成DDP和DAP业务200余票，箱量达4000余标准箱，其中尤以日本DDP的业务量增幅喜人。结合海铁联运优势，铃与物流通过一站式清关服务，打造了一条从内陆到国外的物流服务链。

　　早在2013年，铃与物流即在欧美市场试水DDP、DAP业务，梁兵说，当时他们为晶科能源有限公司运输光伏产品，在国内，依托海铁联运优势，产品从位于江西上饶的生产基地直接运抵宁波港装船出口，在产品运抵国外港口后，与铃与物流合作的国外货代公司全程负责货物进口的清关、配送手续，使货物能顺利抵达收货人的工厂门口。这种全程物流服务模式，既为公司创造了盈利，又为客户节约了大量的物流成本，真正实现了双赢。

　　试水成功后，铃与物流又相继将DDP、DAP业务拓展至澳大利亚和英国等国家。今年年初，受到欧美市场反垄断调查的影响，晶科能源加大了对日本市场的出口，抓住此次机会，铃与物流转而开展日本DDP条款业务。

　　“与美国、英国和澳大利亚市场相比，在日本更能显现铃与的优势”，梁兵坦言，铃与物流的其中一家投资方是日本铃与株式会社，因此其在港口运输和日本海关进口清关环节具有明显优势。在国内，铃与物流拥有自己的货代公司，可以负责订舱和集卡托运工作，且具有无船承运人资质，可以及时装卸运输。当货物到达日本港口后，日本铃与株式会社全程负责办理进口清关手续，并代为缴纳相应的税费。同时，根据货主要求，可以安排整箱送货，或者在仓库拆箱后，按照收货地实际收货能力情况，安排特殊车辆送货。

　　从业务入手，通过完善物流服务链功能来吸引客户成为了铃与物流的制胜法宝，梁兵说。从今年开展的日本DDP业务情况来看，累计完成了80多票，实现了从订舱、装箱、提单，再到目的港清关、拆箱、送货的物流一条龙服务，在给他人提供便利的同时，也为自己赢得了市场。

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　　所谓DDP英文为Delivered Duty Paid，是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。DAP英文全称为Delivered At Place，也叫目的地交货，是指卖方已经用运输工具把货物运送到达买方指定的目的地后，将装在运输工具上的货物（不用卸载）交由买方处置，即完成交货。