１月２３日，人们在北京亚运村汽车交易市场了解车辆状况。当日，中央层面取消的公车首场拍卖开始预展。（新华社发）

　　据新华社北京２月２日电（记者李志勇岳瑞芳 丁静）首批中央和国家机关公务车改革取消车辆拍卖２月１日结束，参与程度之热烈和成交价格之高可谓始料未及。这种火爆和高价是否正常、拍卖的公正透明是否经得起敲打、对进一步推进公务车改革会带来什么样的影响等问题，成为人们关注的焦点。

　　“翡翠白菜价”正常吗？

　　担心公务车卖出“白菜价”，造成国有资产流失是拍卖前社会舆论普遍关心的问题，也是政府部门下大力气要防止和避免的，但现在卖出了“翡翠白菜价”，这正常吗？

　　首批３００辆公务车的拍卖共进行了３场，每场的平均溢价率超过了７０％。第二场拍卖中，一辆起拍价１８万元的奥迪Ａ６经过３５轮竞价，最终以３２．４万元成交。一辆起拍价２０００元的金杯车最终以２．５万元成交，溢价率达到１１５０％。

　　参与了竞拍的刘先生表示，此次拍卖会的溢价率在社会车辆拍卖中很罕见，超过了自己的预期，感觉成交价格偏高，个别价格不太理性。

　　分析原因，国管局资产管理司副司长徐永胜说，首先是中央机关公务用车的改革受关注程度高；其次，中央机关的车有严格的日常管理，车况都比较好；再有就是目前二手车交易市场状况相对较好。这些因素推高了拍卖的价格。

　　从安徽阜阳专门赶到北京买公车的陈先生说，价格是挺高，但公车买了心里踏实，比二手车市场贵一点也是可以接受的。而且给别人说起来自己买到了中央单位的车，比较有面子。

　　拍卖是否是公车改革的终点？

　　“正是此次公车拍卖的公正透明让参与的人更加放心，价格也水涨船高，没有造成国有资产流失，这对改革来说是有益的”，被称为“公务车改革第一人”的湖北省统计局副局长叶青一直在密切关注公车拍卖的每一个环节。

　　但做好了公务车拍卖绝不等于公务车改革成功了、完成了。叶青说，公务车改革目前面临主要的三大问题，公务车拍卖、车补发放和司机安置。

　　叶青表示，三个问题中最难办的还是司机的安置。可以考虑将一些车况比较差的、拍卖不出去的车辆集中起来，成立车辆服务中心，或交由汽车租赁公司管理，按照市场化运作。