北仑国际集装箱码头铁路港站油改电项目。（记者 严雷 摄）

　　本报讯（记者严雷 通讯员顾顺杰）在不久前举行的2014中国节能与低碳发展论坛上，宁波北仑国际集装箱码头有限公司申报的《轮胎龙门吊能量回馈改造》项目入选首批“交通运输行业绿色循环低碳示范项目”。据了解，从2011年推出龙门吊“油改电”项目以来，北仑国际集装箱码头公司借助技改创新，打造“绿色”码头，仅2014年就节约能源费用1500余万元。

　　2011年以前，北仑国际集装箱码头公司全年的集装箱作业能源消耗约为9000吨标煤，每完成一个标箱的作业，即有近10％的收益用作能源成本支出。愈来愈多的能耗正成为制约该公司发展的瓶颈。

　　向低碳要效益逐渐成为技术人员的共识，也正是从2011年开始，北仑国际集装箱码头公司在推行龙门吊“油改电”的过程中尝试将能量回收二次利用。该公司工程部经理张斌告诉记者，过去，龙门吊吊起集装箱时需要耗电，而集装箱下降时会释放势能，这些“富裕能量”通过龙门吊上的电阻屏进行消耗，考虑到整个码头39台龙门吊常年作业，由此产生的能耗浪费不容忽视。

　　“为了将舍弃的能量利用起来，技术人员采用AFE（整流/回馈单元的功能）模式将‘富裕能量’转换成电能。在吊装过程中，吊起集装箱时用电，放下集装箱时又能发电，产生的二次电能及时回馈给公司电力供应系统，补充龙门吊作业时的电能消耗。”

　　截至目前，北仑国际集装箱码头公司已完成了36台龙门吊的能量回馈改造，实现了龙门吊能量回馈全覆盖。经测算，能量回馈改造后，龙门吊单箱电耗由每标准箱1.8千瓦时下降到1.5千瓦时左右，节能六分之一，一年可以回馈电能100多万千瓦时。

　　在龙门吊上开出首张“低碳药方”后，技术人员又将关注点对准了堆高机、桥吊、船舶岸电等环节，陆续推出船舶岸电系统、绿色照明、智能供水监控、铁路港站“油改电”等改造措施，2014年更是在宁波港率先推出了LNG堆高机。

　　张斌介绍，据统计，从2011年至今，北仑国际集装箱码头公司累计推出绿色循环低碳项目8个，节约能耗费用近7000万元，减少二氧化碳等排放3.67万吨。短短几年时间，码头吞吐量上升了13.8%，攀升至200万标箱的同时，能耗则下降到7000多吨标煤，下降幅度达22％。