本报讯（记者严雷 通讯员史海伟）日前，在宁波开发区现代国际物流园区的宁波中外运物流有限公司，仓库理货人员正有条不紊地处理着来往货物。往年这个时候，伴随着年底货运高峰期的到来，车辆拥堵、箱子成堆的情况并不罕见。中外运副总经理邹国龙说：“借着园区推广智慧物流标准化的契机，公司在智能化方面下足了功夫，通过对仓储系统的功能升级，实现了堆存仓储的全程可视化调度，仓库的利用率至少可提高15％，面对年底仓储高峰期，自然底气十足。”

　　记者在采访中了解到，眼下开发区现代国际物流园区多家仓储企业都通过信息化应用提高了库容利用率。

　　邹国龙告诉记者，过去，仓储作业全凭人工操作，尽管中外运仓储面积达6万平方米，可一旦到了年底繁忙期，车辆货物排队进仓几乎成了惯例。为此，中外运想到了向科技要效益，通过组建设备技术团队，研发升级仓储管理系统，将每一辆集卡车、每一批次货物的行动轨迹都接入到可视化网络，并导入分流式的装卸模式，最大限度利用仓储资源。

　　与中外运一样，宁波海晖国际物流有限公司同样面临着年底仓库“爆仓”的问题。海晖公司人事行政部经理陈芳告诉记者，公司从2011年开始，全面实施CFS仓库条码化管理，将原来的手写输入单据升级为全程电子数据扫描，通过无线终端的应用，货物流动信息被准确地反映在系统中。2014年下半年，该公司将智能化的触角进一步延伸至堆存和理货区域，通过建立“远程放货”系统，压缩货物卸载后的闲置时间，快进快出，盘活仓库容量。“海晖仓库每天的进出量在3500立方米左右，导入这一系统后，每天最多可以进出5000立方米的货物，有能力化解年底‘爆仓’难题。”陈芳说。

　　作为开发区现代物流园区4家拥有海关监管仓库的企业之一，每逢年末，大量外贸企业的货物借助宁波天翔货柜有限公司平台查验出口，使得其仓储压力陡增。为此，今年天翔除了在人力、物力上加大投入外，还建立了网络管理信息平台与海关系统对接，货物进仓以后即可报关，即使遇到查验也能在仓库内进行，不用倒箱还可以避免产生货损。

　　天翔仓储副总经理张宇峰告诉记者；“客户只需登录专用的远程监装及线上查询系统，足不出户就能通过网络监控装箱过程，获得进仓、装箱、库存等资讯。查验环节的便利化带动了仓库使用率的提高，据估计，今年仓储高峰期，天翔的业务量有望增长15%以上，而仓库利用效率将比去年同期提高12％。”