本报讯（记者郑牡丹 通讯员 王丹怡）近日，宁波信泰机械有限公司的技术团队参与了通用汽车别克昂科威新车外饰件的设计研发。“相比其他汽车零配件供应商，参与世界名车的整车同步设计，赋予了我们更多自主权和竞争优势，也倒逼我们加强‘内功修炼’，提升技术团队的研发和应变能力。”该公司生产部经理张世峰告诉记者。

　　信泰机械位于北仑春晓工业园，是敏实集团下属设计、生产、销售乘用车饰条、外饰件等汽车零部件的公司。张世峰介绍，作为一级零配件供应商，自2001年首次通过日系车某品牌的资格审查，真正意义上参与整车的同步设计，信泰机械同步设计的步伐越迈越大，如今，宝马、日产、通用、本田等品牌不少新车型上都留下了信泰机械技术团队的印迹。

　　“同步设计难度很大。”张世峰坦言，因为主机厂一款新车型从轮廓的确定到各个部件设计的确定会有相当长的一个周期，这意味着这期间外饰件在外观、性能、材料等方面会经过反反复复的变化来与整车相适应、匹配，而信泰机械要做的便是紧跟主机厂的脚步，根据对方每次的修缮“指令”在最短时间内设计、更改好合拍的模具，生产出符合条件的样件。“像日系车如今追求轻量化，他们在材料选择上变动很大，而他们每次换材料，我们模具必是大改动。”他说。

　　而这就需要实力够硬的技术团队支撑。“起初因为技术能力薄弱，要随时应对主机厂的变更，有些力不从心；这些年我们加大研发经费投入，并不断在台湾、日本、德国各地挖高端人才过来，情况大大好转。”张世峰说，现在信泰的研发团队已有30多人，公司还与日本一些企业建立技术交流关系，并通过敏实集团在各大洲整车公司附近成立的设计中心来加强与主机厂的沟通。“技术团队壮大了，研发能力也在上百次‘突击’中得到了锻炼。”他说。

　　与整车公司同步设计十余年，信泰机械不少专利是在这一过程中产生的；而且，整车公司在选择供应商时，也会优先考虑参与同步设计的零配厂。“公司发展了，更重要的是，我们告别了‘你设计，我制造’这样亦步亦趋的生产模式，有了更多的自主权，能生产出更符合整车性能的饰件。”张世峰说。