本报讯（记者严雷 通讯员伍晨卉）6月5日1时，“联合52”轮在宁波远东码头经营有限公司7号泊位接驳岸电成功，之前还在轰鸣的船用柴油机发电设备霎时沉寂。至此，该公司新建的两个岸基供电点已顺利运行2个月，能使船舶每次靠港减少95%以上的废气排放量。

　　船舶接“岸电”技术是指船舶在靠泊期间停止使用船用发电机，改用陆地电源供电，从而减少废气排放量的船舶供电方式，也就是船舶“油改电”工作。远东公司工程技术部副经理张海东告诉记者，船用发电机所使用的燃料多为柴油，其排放的废气中含有大量的一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物等，这些废气对空气的污染相当严重。改用岸电后，船一靠港，船上的所有用电都由码头提供，这些污染可以避免。

　　事实上，在岸电项目开展前，依托新能源、新技术，打造“环保型”码头就成为了远东公司节能减排的重点。2012年龙门吊“油改电”项目全面完成以来，远东公司加强龙门吊预控管理，合理安排作业箱区，提升电龙门吊使用率，每年可节约能耗成本1800多万元，减少污染物排放量1100多吨。

　　同时，远东公司有序推进集卡“油改气”项目，陆续引进40多辆LNG集卡。相比传统柴油集卡，LNG集卡单车每百公里各种有害物质排放量可降低约85%，噪音降低40%。

　　在应用新能源和新设备的同时，远东公司加大科技创新力度，不断引入新技术促进节能环保。该公司的龙门吊采用能量回馈技术，将龙门吊作业过程中重物下降的势能转换成电能，并通过能量回馈装置将电能传送到电网，每台龙门吊每年可回馈电能6万千瓦时，回馈率达30%。针对港区集卡作业时刹车起停频繁造成能耗大的难题，该公司攻关集卡液压混合动力系统，实现刹车能耗再生利用，每辆集卡每年可节约燃油成本4万多元。

　　此外，该公司深入推进照明控制系统改造、投光灯节能改造等节支项目，每年可节约照明费用100多万元。

　　“从2012年至今，远东公司陆续上马十余项节能减排技改项目，累计节约能耗成本3000多万元，其中龙门吊‘油改电’、集卡‘油改气’等更是在整个宁波港得到推广普及，节能减排效果更明显。”张海东说。