核心提示

　　违停贴条“贴一段，留一段”、停车管理乱收费……随着我国各大城市车辆保有量的攀升，每个车主都可能遭遇停车难、乱收费，停车难对“有车族”来说虽是一件小事，却着实给心里“添堵”。

　　虽然不少城市对道路停车管理设立了规章制度，但“乱停车”久治不愈，既有车辆暴增的原因，也有其背后涉及的管理部门繁多、利益分配复杂不透明等因素所致。对停车这件小事，有关部门应下大力气整治。

　　“我的地盘我做主”

　　到２０１４年年底，我国机动车保有量达２．６４亿辆。随着汽车社会的到来，加剧了停车难的问题，也滋生了诸多乱收费问题。

　　记者在北京、沈阳、天津等多地调研发现，一个小小停车位背后有诸多“商机”，这块日益增长的“蛋糕”觊觎者众多，敛财门道五花八门：

　　“我的地盘我做主”———北京市牛街西里二区是一个老小区，停车位稀缺。区内３０００多户只有不到５００个车位，一些有临时车证的住户有时候排队一个小时也等不到车位。

　　“你停在北门口，每月给我２００元，我给你看着，保证有位置，绝对不贴条。”小区保安张小连（化名）指的是小区门口前后１５米左右的道路。记者看到，张小连的“自留地”上已经停了七八辆车，而不远处的右转车道上也停满了车辆。

　　“收费全凭一张嘴”———同一停车场，相同的停车时间，不同的费用。天津市民李小姐告诉记者，自己在塘沽区塘沽金街停车１小时，一位停车收费员收了她１０元钱，而旁边的车只要５元，因为“好车就要多收费”。

　　停车难背后，是现有停车位的严重匮乏。据估算，北京停车位缺口约３００万个；沈阳停车位缺口约６０万个。

　　选择性执法受质疑

　　在停车管理员等一线收费者不规范、交通协管随意贴条等行为的背后，暴露出的监管漏洞尤其值得警惕。

　　据记者调查，在多个城市执法者普遍存在选择性执法现象，“贴一段，留一段”，以至“法外特赦区”在城市中随处可见。一些市民质疑：“同样是违停路段，为什么有的车可以被区别对待？”

　　“有的区域停车根本不影响交通，罚单照贴无误，有的羊肠小路一排车违停，交通执法者却视而不见。如此执法难以服众。”北京大学社会学教授夏学銮说。

　　车位难求的背后，暴露出部分公共停车资源未被有效监管的现实。

　　创新执法根治“停车乱”

　　记者在北京多个小区周边发现，一些居民专门在驾驶室前窗贴上标语：“尊敬的协管员同志，请高抬贵手。”一些交通协管员也表示，有时心里也很别扭，不能让百姓为市政规划的不合理而买单。“有的小区规划的停车位真是不够，总不能天天‘贴条’让市民交罚款啊！”

　　贴条罚款，被一些网友戏称是一个“无本万利”的生意。但仅靠罚款能否管住乱停车值得商榷。

　　专家建议，要根据实情科学执法，执法者和车主们不应该是“躲猫猫式”游戏。“驱走”懒政，创新执法应是第一步。

　　各地已有不少有益探索。比如，北京有单位将院内车位腾出，作为附近居民夜间专用停车位；重庆鼓励社会投资建设公共停车场缓解停车难；南昌市推出“微停车”ＡＰＰ帮助市民找车位……

　　（据新华社北京６月１８日电）