本报讯（记者王岚 通讯员叶建明）城市综合交通规划是指导城市综合交通发展的战略性规划，是编制城市交通各子系统规划的依据。昨天，市规划局就编制形成的《宁波市城市综合交通规划（２０１５－２０２０年）》草案公示征求意见。按照规划目标，我市将把握国家“一带一路”发展契机，打造亚太重要交通枢纽城市、国际水平公交都市。

　　此次规划给出综合交通发展五大战略，分别为枢纽强市、交通引导、需求调控、公交优先和交通一体战略。根据以上战略，我市将强化港口门户效应，推动航空门户发展。依托高速铁路、高速公路构筑长三角２小时交通圈，国内主要城市群７小时交通圈，构筑市域１小时通勤圈和中心城区３０分钟通勤圈等。

　　对外交通方面，规划提出，要合理利用港口岸线，优化集疏运结构，形成公铁水多式联运的集疏运格局。机场规划成为长三角区域廉价航空的主力机场。铁路要形成由国家铁路和城际铁路组成的层次分明的对外铁路网络。高速公路将形成“两环十射”骨架网络。其中“两环”指绕城高速公路与都市区环线。

　　对内的市域交通规划，将打造由市域干线道路和市域轨道组成的“双快”交通网络。城市交通规划方面，将以快速路网为骨架，形成“四横五纵九联”，中心城区范围内快速路总长度３１１公里。公共交通方面，２０２０年前规划７条轨道交通线路，其中５条建成。公交专用道网络达到２６０公里，场站规模达到２４０公顷，公共自行车总规模达到５．６万－７．３万辆。规划对停车系统也作了系统考虑，包括货运截流停车场、轨道换乘停车场和城市公共停车场规划。

　　规划还构建了国家级、区域级、市域和城市四个层次客运枢纽体系。其中国家级由宁波南综合客运枢纽和栎社机场综合客运枢纽组成；区域级结合铁路场站和公路客运站设置；市域内规划杭州湾、慈溪、余慈、奉化、宁海和象山６个枢纽；中心城区规划宁波东、庄桥、段塘、邱隘、骆驼和鄞州６个枢纽。