□郭敬波

　　前段时间，我市交警像查酒驾一样严查违法工程车，分多点监视并查处工程车超载、超速等严重交通违法行为，仅９日一天，市区就查处工程车交通违法行为１０１起（１０月１２日《宁波日报》）。

　　工程车交通违法行为对人们的生命财产安全威胁甚大，有的已经造成了严重后果，一直为社会所诟病。相关管理部门花了很大力气予以治理，但效果不尽如人意，乱象仍在。表面看，一天查到交通违法行为１０１起，确实够“严”，但也反衬出平时对工程车交通行为管理的松懈，试想，如果真的一贯严，还会有这样的“丰硕成果”吗？

　　人们之所以觉得查酒驾“严”，笔者以为，并不是因为对酒驾行为的查处频率与手段，而是在酒驾入刑的处理上。生活中，我们遇到设卡查酒驾的次数要比遭遇无处不在的电子警察少得多，但因为电子警察无法辨别司机是否酒驾，只能由执法人员现场确认。不过，现场执法固然有威慑力，但因为执法力量有限、卡点有限，并不能全天候施行，容易让违法者避开检查。

　　工程车是否存在超载、超速等交通违法行为，很多时候显而易见，执法人员不用到现场通过电子警察就可看得清清楚楚。如果充分利用电子警察，再强制给工程车安装定位系统，就可以做到全方位、全时段、无死角执法，让工程车时时处处觉得自己被盯牢、被监控，从而自觉地规范运营，遵守交通规则。

　　乱则不严，严则不乱。什么时候难以查到工程车违法现象了，我们才可以说执法够“严”。