本报记者 张 燕

    实习生  胡 鸽

    通讯员  褚惠强

　　昨天上午１０时，一辆由宁波开往上海的货车在沈海高速痷东位置的治超站第５车道经过时，系统发出了“嘀嘀”的警报声。治超员张铭凯在岗亭的电脑中看到，这辆货车的初检重量为６０．１吨，按照规定，５５吨以上的货车属于超限车辆。张铭凯娴熟地走下岗亭，小跑着引导这辆疑似超重的货车来到治超站进行“精检”，过磅后发现货车的实际重量为５８．５吨，属超重车辆，需要卸货。

　　位于慈溪痷东的杭州湾跨海大桥主线治超站于去年８月正式启用，是全省第一个在高速公路主线上设置的超限运输检测站，也是全国唯一一个高速公路特大桥主线治超站。

　　作为守护杭州湾大桥的第一道屏障，治超站设有东西双向两个检测区域，采用限速分流以实施不停车检测。“我们治超站里４３个一线执法人员，设４个班组，每班１０个人左右，全天候２４小时检测，就是为了确保百年大桥不受超限运输车辆的损害。”治超站站长鞠德亮介绍。

　　张铭凯家住宁海，因为排班的需要，这个２６岁的小伙子通常一星期甚至半个月才回一趟家。事实上，治超站里４０多个一线治超员和其他管理人员，都是这样以站为家的。

　　治超工作的重点是在凌晨。“晚上处理的违规车辆要比白天多一倍，尤其凌晨，超限车辆急剧增多的时候，治超站前面的空场地全被占满了。”对此，队长蒋良坡有些头疼，“很多司机想趁凌晨蒙混过关，我们就只能整晚在岗亭里盯着屏幕监控。”

　　没有白昼黑夜之分，生物钟完全颠倒，夜间更是得盯着电脑不松懈。这些辛苦不说，治超队员面临的最大风险还是生命危险。“前几天的一个晚上，一辆超限车开着远光灯一路驶来，很刺眼，我刚记下车牌，准备引导车辆开进治超站，没想到它根本不停，直接撞坏了栏杆冲过来。”想到上一次轮值时的惊心一幕，治超员赵晖心有余悸，他只记得当时那辆数十吨的大货车与他擦肩而过，如果不是躲避及时，轻则被剐倒，重则就没命了。

　　据悉，大桥主线治超站设立一年多来，累计在沈海高速宁波段各收费站及南岸服务区开展治超巡查约８００次，共检查超限嫌疑车辆超过１．６万辆，查获超限车辆约２０００辆，其中５５吨以上超限车辆近千辆，有效保障了大桥安全。