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2015年12月21日 星期一  
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路桥建管不能“分家”

    □罗浩声

  澄浪桥,跨越奉化江,勾连宁波重要交通要道。日前,随着海曙侧最后一联引桥现浇箱梁顶板混凝土浇筑的完成,澄浪桥桥梁主体结构全线贯通,按照计划,将于2016年6月前建成通车(12月18日《宁波晚报》)。

  澄浪桥主体结构全线贯通,明年6月前就可通车,这是个好消息。笔者就住在这座桥的附近,无疑将是最大受益者之一,但结合生活经验,不免对通车后的澄浪桥附近的交通状况有一些担忧。因为从现状看,澄浪桥一旦通车,东面的江东、鄞州一侧将面临巨大的交通压力。眼下,澄浪桥等东西向的重要节点尚未打通,桃源街、宋诏桥附近的有些路段,已经拥挤不堪,一旦通车,情况会如何?报道说“整条永达路,将不复有阻隔的节点,成为一条无障碍干道”,笔者认为过于乐观。

  笔者观察认为,桃源街、宋诏桥附近交通状况不佳,除了有些路段本身比较狭窄外,管理不善是一个重要因素。比如桃源街一带很多小区比较老,加上行政区划处于江东和鄞州两地交界处,管理力量薄弱,致使大量私家车长期无序停放在马路上,可通行的路面剩下不足一半。管理上的漠视和“破窗效应”的形成,导致拥堵问题越来越严重。倘若澄浪桥通车,车流增加,这些路段能愉快地行走吗?

  有句老话叫“桥归桥,路归路”,桥和路似乎并不相干,但现代城市生活中,这句话显然已不合时宜。城市的道路和桥梁,是一个有机的、完整的路网体系,不仅不能人为地分割开来,而且要通过加强规划设计、科学统筹建设时序,来实现两者之间的“无缝衔接”。

  “等问题充分暴露了,再集中力量研究解决”,这是过去一些地方的通行做法。但“事后诸葛亮”,不仅会给群众带来不少的麻烦,也会增加相应的行政成本。这种怪象应该扭转,这种弊端应该革除。现在,离澄浪桥建成通车,满打满算只剩半年。笔者希望相关职能部门和属地政府能及早启动部署,加强永达路沿线的道路改造和交通组织工作。千万不要等到群众有了抱怨,再回过头来整改。

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宁波日报