□罗浩声

　　澄浪桥，跨越奉化江，勾连宁波重要交通要道。日前，随着海曙侧最后一联引桥现浇箱梁顶板混凝土浇筑的完成，澄浪桥桥梁主体结构全线贯通，按照计划，将于２０１６年６月前建成通车（１２月１８日《宁波晚报》）。

　　澄浪桥主体结构全线贯通，明年６月前就可通车，这是个好消息。笔者就住在这座桥的附近，无疑将是最大受益者之一，但结合生活经验，不免对通车后的澄浪桥附近的交通状况有一些担忧。因为从现状看，澄浪桥一旦通车，东面的江东、鄞州一侧将面临巨大的交通压力。眼下，澄浪桥等东西向的重要节点尚未打通，桃源街、宋诏桥附近的有些路段，已经拥挤不堪，一旦通车，情况会如何？报道说“整条永达路，将不复有阻隔的节点，成为一条无障碍干道”，笔者认为过于乐观。

　　笔者观察认为，桃源街、宋诏桥附近交通状况不佳，除了有些路段本身比较狭窄外，管理不善是一个重要因素。比如桃源街一带很多小区比较老，加上行政区划处于江东和鄞州两地交界处，管理力量薄弱，致使大量私家车长期无序停放在马路上，可通行的路面剩下不足一半。管理上的漠视和“破窗效应”的形成，导致拥堵问题越来越严重。倘若澄浪桥通车，车流增加，这些路段能愉快地行走吗？

　　有句老话叫“桥归桥，路归路”，桥和路似乎并不相干，但现代城市生活中，这句话显然已不合时宜。城市的道路和桥梁，是一个有机的、完整的路网体系，不仅不能人为地分割开来，而且要通过加强规划设计、科学统筹建设时序，来实现两者之间的“无缝衔接”。

　　“等问题充分暴露了，再集中力量研究解决”，这是过去一些地方的通行做法。但“事后诸葛亮”，不仅会给群众带来不少的麻烦，也会增加相应的行政成本。这种怪象应该扭转，这种弊端应该革除。现在，离澄浪桥建成通车，满打满算只剩半年。笔者希望相关职能部门和属地政府能及早启动部署，加强永达路沿线的道路改造和交通组织工作。千万不要等到群众有了抱怨，再回过头来整改。