陈志卫

　　近年来，升级成“汽车版”的燃油或电动代步车，在全国各地悄然兴起，成为不少老年人或残疾人的代步工具。近日，江北交警扣留了一辆无牌无证上路的代步车，委托专业机构一鉴定，证实确实属于机动车。无证驾驶这种代步车，不仅要被罚款，还有可能被处１５日以下拘留（４月１０日《宁波日报》）。

　　代步车因为商家广告的不用上牌、不用保险、不用驾照，特别受农村中老年人欢迎，但上路行驶安全隐患太多，加强管理是必要的。正如新闻中所说，一些代步车其实属于机动车。如果把这种车当作机动车管理，需要驾驶人提供驾照、给车辆上牌、买保险。现实中，驾驶者大多年龄偏大，没有驾驶资质，且交通意识淡薄。而扩大了的生活空间需要有相应的交通工具，代步车顺应了老年群体的需求，如果简单禁止，怕难以持久，需要理性疏导。

　　代步车管理失范，不仅是使用者的责任，生产、销售等环节也难辞其咎。本来只有《纯电动燃料电池乘用车车型目录》内的正规品牌，才可以在公安交通管理部门注册登记后上路行驶，但一些经销商将目录以外的车辆以旅游观光车、代步车的名义销售，并称可以“三不”，一定程度上误导了消费者。事实上，很长一段时间，交通管理部门也没有阻拦。现在管理严格了，花费数千元甚至上万元买的车不让开了甚至要被没收了，成了一些人抗拒执法的诱因，应予以重视。

　　笔者认为，对于代步车，不能等它上路后再管理，还得多措并举、对症下药。生产厂家和商家应规范车辆标准和使用规范，购车时应明确购车与用车资质，交警部门应划定行驶区域、线路和时段等，并细化相关规章和日常监管。