本报记者 包凌雁

　　一季度，宁波舟山港完成集装箱吞吐量５３８．８万标准箱，同比增长５．１％，全球前四大港口中，只有宁波舟山港实现了集装箱吞吐量逆势飘红。

　　全球经济持续疲软带来的货源减少和出口疲软早已影响到国内外众多大型港口，在此背景下，宁波舟山港何以再创新高？

　　今年年初，跻身集装箱码头全球第四位的宁波舟山港频频出手，先后与淡水河谷、马士基航运签订全面战略合作协议。淡水河谷利用宁波舟山港得天独厚的深水良港优势，建设其东南亚矿石中转、储存基地，马士基则将宁波舟山港打造成为其在东北亚的重要中转分拨中心。一连串让人侧目的大动作，彰显宁波舟山港一体化之后强强联手的主攻方向，顺应航运联盟化新常态，“四大联盟”全覆盖的港航合作格局初步形成。

　　３月上旬，“襄阳－宁波舟山港”号班列成功首发，全程运行约５０小时，比原来的海铁零星运输缩短两天，比江海联运缩短４天，物流成本单箱节省５００元以上。随着我国“一带一路”和长江经济带战略的强势推进，宁波舟山港正打造全球一流现代化枢纽港，争当国家战略新支点：积极发展多式联运，增强了对内陆腹地箱源的集聚力和辐射力；通过“无水港”搭建海铁联运公共平台，吸引内陆工厂、物流企业、船公司选择货走宁波舟山港域；深耕内陆腹地，发展海铁联运，开通线路已超２０条，全港一季度海铁联运业务量完成４．５５万标准箱以上，同比增长２９．９％。

　　“刚刚通过的《浙江省海洋港口发展“十三五”规划》明确提出，把宁波舟山港打造成现代化国际强港，推进现代化枢纽港与国际港口城市融合发展。”市港航管理局负责人表示，围绕港口打造世界强港，宁波高端航运服务业稳扎稳打，稳步推进。一季度宁波航运交易所完成交易额１０．９５亿元，同比增长５％。其中航运舱位交易市场完成交易量３０．６４万标准箱，同比增长７８％，交易额１０．４４亿元，同比增长２１．４％。

　　自２００８年以来，航运市场持续低迷，运力供需长期失衡，市场行情并不乐观。“航运业存在明显的结构性过剩产能，加快推进我市航运业健康发展的要求极为迫切。”市交通委负责人介绍，为保持我市航运业的健康发展，我市出台了首个航运业扶持政策《关于加快推进宁波航运业健康发展的若干意见》，１２项扶持政策涵盖融资人才等各方面。在政策利好的刺激下，一季度全市共完成水路货运量３９６８．２２万吨，同比增长３．８９％，完成货物周转量４３４．２２亿吨公里，同比增长４．２０％，周转量增速高于全省平均值６．４个百分点。

　　刚刚出炉的２０１６年全市经济体制改革任务表中，建设宁波港航物流服务中心成为重中之重。今年，我市将推进多式联运国际枢纽中心和临空经济示范区建设。从海港到空港，从货物运输港到贸易港口，从低端物流到高端服务业，宁波号逆风前行！