江德斌

　　继青岛“天价大虾”后，市场又出现一款“天价服务”。５月４日，一位乘客乘飞机从北京到温州，自己坐的是经济舱，由于帮同事拿行李坐了头等舱的摆渡车，需要额外收费，结果，３００米的距离收费３９８元（５月１０日《每日经济新闻》）。

　　如果只看价格，“３００米的距离收费３９８元”，确实感觉很高，可以称之“天价服务”了。但看新闻披露的细节，就会发现，这并非针对所有乘客的普通服务内容，而是机场为头等舱客人提供的贵宾服务项目，乃是按人收费的高端服务。而且，该乘客事先知晓费用，并同意支付费用，机场方面并无过错。至于这项服务的价格是否太高，其实并不能单纯以费用衡量，需要看服务内容和质量，以及客户的满意度。

　　航空公司和机场的服务项目很多，大多根据乘客的座位等级决定，属于差异化服务，价格也相差很多，以区别普通舱和头等舱。该乘客坐的是经济舱，按规定只能享受普通乘客的服务。如果花了经济舱的钱，却要享受头等舱的服务，显然不合理，对其他乘客也是不公平的。

　　因此，这位乘客上了头等舱的贵宾专车，就应支付相应的服务费，尽管价格高了些，但只要是明码标价，自愿交易即可。而且，贵宾专车的高价格，也是一种经营策略，商家就是要通过高价，来区分普通乘客和贵宾乘客。如果价格定得便宜，谁都能承受，那就不能称之为贵宾服务了。再说，贵宾服务不仅包括摆渡车，还有其他服务内容，属于增值性服务，不能用距离多少来测算。贵宾服务价格太高，普通人难以承受，感觉是在宰人。可事实上，很多人需要这方面的服务，既为方便、快捷，也有凸显身份地位的意思，让他们跟普通乘客一起排队，很多人还真不愿意。

　　别把机场的贵宾服务等同于“天价服务”，因为这是细分市场的结果。有人愿意花钱买高档服务，也有人追求性价比，都是市场经济下的各取所需。并非所有的“天价”商品或服务有问题，需要根据事实区别看待，只要是明码标价、自由交易，不存在垄断、欺诈等问题，就应尊重商家的自主定价权。