陆　仁

　　澄浪桥开通后，因车流量大增，永达路拥堵情况较为突出。为保障道路畅通，规范城区路段停车秩序，鄞州交警向永达路沿线机动车违停顽症“开刀”，两个月不到就开出罚单约７０００张，其中电子监控拍下４４６４辆违停车辆（８月２５日《宁波日报》）。

　　为整治永达路沿线机动车“违停”问题，鄞州交警部门“蛮拼”的，两个月不到就开出约７０００张罚单。折算下来，这短短几公里的路，平均每天要开出１００余张罚单，力度可谓前所未有。如果以公里为单位计算罚单“产出率”，眼下的永达路或是宁波最容易“吃”罚单的道路。

　　交警部门付出的努力，当然是要肯定的。不过，还是要追问一句：永达路周边违停问题，为何要等它成了顽症才“开刀”？想当初，这一路段不过是零星的车辆违停，也就是近两年，违停才成为“常态”的。目睹好端端的四车道成了双车道，沿线群众不停地反映和投诉，媒体也多次做过报道和评论，但未见实质性的改观。是什么因素堵塞了民意到达的通道？是什么东西捆住了治理的“手脚”？需要反思。

　　澄浪桥开通，为解决永达路的交通拥堵和车辆违停问题带来了契机，目前这一路段的交通秩序也有了一定的改善。但要看到，随着９月份新七中的启用和周边新楼盘的增多，这个区域的交通流将进一步形成叠加效应，违停、拥堵有可能还会加剧，有关部门应打好提前量，拿出更有效的常态化治理措施。

　　永达路违停顽症，时间跨度长，治理难度大，带有一定普遍性。因此，在抓好“补救性”治理的同时，有必要来一次“解剖麻雀”行动，为其他区域交通治理提供可借鉴的经验。