本报讯（记者张燕 通讯员冯微红 沈翔）昨天１０时５８分，慈溪的郑先生驾驶浙Ｂ·３１９８Ｘ汽车驶上杭州湾跨海大桥，这座世界级桥梁迎来了第１亿辆汽车，比预测时间点提前了近９个月。

　　２００８年５月，世界三大强潮海湾之一的杭州湾上，架起了全长３６公里的跨海大桥。这座凝结着２５０多项自主创新技术的大桥，使杭州湾天堑变通途，重构了长三角地缘经济格局。 

　　习近平同志曾６次深入大桥工程视察指导，２０１４年国际工程科技大会上，他向世界推介杭州湾跨海大桥“不仅促进了当地从交通末梢到交通枢纽的飞跃，更通过物流、资金流、信息流的汇聚和扩散影响了经济社会发展各个领域，促进了苏浙沪经济圈发展”。

　　过去８年多时间里，平均每３秒钟就有一辆汽车驶过杭州湾，较之绕行杭州，累计节约里程１００亿公里，相当于地球到火星跑１０多个来回。“累计节省燃油９．９５亿升，仅燃油费就省下近６０亿元，减排二氧化碳２８８万吨。”大桥管理局党委委员王军说。

　　大桥架起上海高端产业项目和创新要素流向长三角南翼的大通道。今年５月的上海“宁波周”上，双方签下３６个重大合作项目，总投资５２１亿元。此前落户杭州湾新区的上海大众项目，目前平均每分钟就有一台整车下线，成为大众最智能化的“分钟工厂”。在大众、吉利等整车项目带动下，杭州湾新区汽车产业轻松跨入千亿元俱乐部。

　　“平均每１００辆经过大桥的汽车中，大约有３０辆是包括集卡在内的货车。”宁波市发改委专家说，杭州湾跨海大桥和上海东海大桥、舟山连岛工程一起，将上海港和宁波舟山港共同打造成组合式港口群。

　　在杭州湾跨海大桥通车的２００８年，宁波港口集装箱吞吐量首次突破１０００万标准箱，跻身世界十强。此后，宁波舟山港先后超越迪拜、广州、釜山、香港等港口，去年集装箱量突破２０００万标准箱，全球排名跃升至第四位。“基于长三角强劲的经济活力，宁波正谋划在杭州湾建设第二条跨海大桥。”王军说。

　　今年５月出台的长三角城市群规划提出，以上海为中心城市，南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波等都市圈同城化发展，至２０３０年建成具有全球影响力的世界级城市群，而宁波正在加快建设覆盖长三角、辐射长江流域、服务“一带一路”的港口经济圈。